汽车空调故障常用诊断方法.docVIP

汽车空调故障常用诊断方法诊断汽车空调故障可通过“一看、二听、三摸、四测”的方法来进行。检查前要仔细询问驾驶员该车空调的故障情况，判断是操作不当（假故障），还是空调系统本身故障，若属于前者，则应向驾驶员详细介绍汽车空调系统的正确操作方法；若属于后者，则运用下述诊断方法确定故障部位。 一、看 用眼睛观察空调系统各部件的表面状况是否异常。 首先察看视液玻璃窗。这是汽车空调有别于普通建筑空调的一个显著特点，仔细察看视液玻璃窗中制冷剂的流动情况，可初步判断系统内制冷剂量是否合适。大客车的视液玻璃窗安装在冷凝器出口的高压管路上，而小轿车在储液干燥器的顶部设有一玻璃窗。 当发动机转速调至正常时，观察视液玻璃窗内制冷剂流动状态是透明的，增加或降低发动杨转速时出现少量气泡，这说明制冷剂是适量的。如果无论怎样调节发动机转速，始终看到有混浊状的气泡流动，这说明制冷剂不足，应检漏，补漏后重新充注制冷剂至气泡消失。如果不论怎样调节发动机的转速，始终看不见气泡，停机后立即清晰，说明制冷剂过量，应从低压侧放出多余制冷剂。如果流动的制冷剂中含水量偏高，应缓慢放完系统中原有制冷剂，拆下干燥过滤器，将其放入烤箱中烘烤，对其作干燥处理，排除水分后再用或用新的替换。 其次要察看系统中各部件与零部件之间的连接是否可靠密闭，是否有微量的泄漏存在。因气制冷剂R12有很强的渗透性，而制冷剂内或多或少总含有部分冷冻润滑油，若有泄漏，在泄漏处必有潮湿痕迹，并依稀可见粘附有一些灰尘。此时应将该处连接螺帽拧紧或重新做管路喇叭口并加装密封橡胶圈，以杜绝慢性泄漏，防止系统内制冷剂的减少。 最后察看冷凝器是否被杂物堵住，散热翅片是否倾倒变形。若是便会导致流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果，应清扫或修正。 二、听 用耳朵听运转中的空调系统有无异常声音。 首先听压缩机电磁离合器是否有无发出刺耳噪声。若有噪声，则多为电磁离合器磁力线圈老化，通电后产生的电磁力不足，或离合器片磨损引起其间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声。这时提应重绕离合器磁力线圈或抽掉１至２片离合器调整垫片，减小离合器间隙，防止其打滑。 其次听压缩机在运转是是否有液击声。若有此声，则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂在未被这被完全汽化的情况下吸入压缩机，应缓慢释放制冷剂至适量或调整膨胀阀开度，及时加以排除。 另外还要细听其他部位发出的声音是否正常，如：发动机与压缩机间的传动皮带松驰会发出“啪、啪”声；零部件互撞会发出“哒、哒”声；热力膨胀阀的正常声音为不间断的“咝、咝”声，若声音明显加大或时有时无，说明无制冷剂或制冷剂循环系统有堵塞现象。 三、摸 用手触摸空调系统各部件及连接管路的表面温度是否正常。 制冷剂在系统内循环过程中，其状态，压力，温度都在不断地交替变化，即气相与液相，高压与低压，高温与低温等的交替变化。所以通过触摸管道及部件的外表温度可粗略地知道系统的运行情况和部件性能的好坏。 1.用手触摸压缩机吸气口和排气口处，应有明显的温差，正常情况是前凉后烫。若无明显温差，说明系统有泄漏或没有制冷剂。 2.用手触摸高压区（从压缩机出口至冷凝器，膨胀阀进口这段）： （1）摸冷凝器进口和出口处，正常温度应是前者较后者热。 （2）摸储液干燥器前后管道温度应一致。 （3）摸冷凝器出口到膨胀阀进口之间的管道温度应均匀一致。 若在此高压区内某一部位特别热或部件的进出口之间有明显温差，则说明此处有堵塞。 3.用手触摸膨胀阀前后应有明显温差，正常情况是前热后凉，否则，说明膨胀阀的故障。 4.用手触摸低压区（从膨胀阀出口至蒸发器，压缩机入口这段）： 摸膨胀阀出口到压缩机进口之间的管道应发凉，但不应结霜。若不凉或不够凉，说明系统有故障。若结霜，应调整排气压力和调整温度开关。 在相同的工况条件下，如果用手摸以上部件，感觉与以往正常工作温度相差较大时，则可判断空调系统的某一部位发生了故障。 四、测 一个经验丰富的维修人员，往往通过看，听、摸、几个步骤的检查，基本能准确的找出故障的部位或故障元件。但是对有的故障，通过以上步骤的检查。只能发现不正常的现象，要做出最后的判断，必须借助有关的仪器、仪表来进行测试，在掌握第一手资料的基础上，对各种现象做认真分析，才能找出故障所在，然后予以排除。 1.用检漏仪检漏 氟里昂检漏仪可以检查出制冷系统内的制冷剂是否泄漏，目前主要有卤素检漏灯和电子检漏仪两种，而常用的是电子检漏仪。 2.用万用表检查 用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路是断路还是短路。 3.用温度计检查 用温度计可判断出冷凝器