二、交通运输信息化发展定位 - 星星软件站.pptVIP

常州交通运输信息化工作有关情况汇报 一、发展回顾 （一）主要成果 ■交通骨干网建设加快推进。建成了以市交通运输局为节点，横向覆盖市属重点单位、纵向连接省厅信息中心的交通骨干通信网，为系统内的数据交换和联网应用提供了基础网络条件。 ■视频监控、卫星定位分布广泛。国省公路重要路段、京杭运河市区改线段、长江港口和客运站、主要公交站场建设了视频监控系统，“两客一危”车辆、市区公交车和出租车、路政执法车、运政执法车、海事执法艇安装了车载视频和卫星定位装置。 □右侧表格内容为年初统计数据，驾培车、运政执法车有新进展。 ■一批应用系统在业务工作中得到应用。建成了出租车信息管理、快速公交信息管理、镇村公交电子站牌、路网调度指挥、养护管理、路政管理、航政管理、运政在线、客运联网售票在线售票和自助售票、地方海事现场监督业务管理等一批应用型业务系统，提高了工作效率和服务效能。 □服务类的信息系统应用效果要远远好于管理类的信息系统应用，内部评价机制问题、系统自我完善升级问题——应用深度、需求引导、领导推动。 ■交通运输服务热线影响力逐步扩大。96196交通运输服务热线与96520运政服务热线实现并网运作，热线开通以来，累计受理咨询（投诉）电话12万个、召车电话180万次，成功查找出租车乘客失物1700起、提供机动车救援356起，热线知晓度和满意度逐年提高。2011年，热线纳入全省统一平台运作后，适度增加席位和客服人员，全年受理咨询（投诉）电话、召车电话、机动车救援较2010年增长67.5%、99.54%、45.27%，召车电话日均突破3500个，最高达5500个。96155公交服务热线日均受理电话547个，为广大市民问讯公交出行信息和办理公交服务事项提供了便利。 □电召数量大幅提升，但是成功率偏低：48%（52%），生意好、高峰调不到车，电召系统本身效率低等因素。 ■市级交通信息集成应用平台加快建设。为有效解决交通基础数据不落地、信息资源割据、信息综合应用滞后等突出矛盾，全面启动了市级交通信息集成平台建设，一期工程实现了1141路视频和6733辆重点运营车辆和部分执法车辆卫星定位数据在基于市级平台上的统一集成，规范了数据接口，完善了部分基础数据信息，开发了相关二次功能并实现模拟应用。基本建成了应急指挥辅助决策系统，实现了交通运输应急事件接入处置、日常值班、各类应急资源管理，建成了危险化学品知识库。集成平台二期工程积极推进。 □一些单位对信息中心简报中指出问题（设备损坏、GPS在线率低）的整改不重视。公路处高度重视，及时整改到位。 视频及GPS接入情况 （二）存在问题 1.信息资源条块割据现象严重，难以形成综合性、一站式的信息应用和服务。 ■主要的业务应用系统由上级条线单位部署建设，系统形成的大量数据不在常州落地，零散的数据得不到有效的整合，不能发挥应有的作用。 ■信息统一采集、整理、加工等方面的工作滞后，难以达到综合应用和协同交换的需求，无法满足综合交通运输管理和群众全面快捷获取交通信息服务的需求。 □建立统一的信息采集、整理、发布机制是必要的。公安情报中心。 □信息服务方式——更加突出综合的、全面的、一站式的信息服务方式：门户改版、交通信息服务在智能手机上的试点应用、服务热线资源整合。 ■业务系统应用效果与预期存在一定差距。 □GPS联网联控系统，大部分运输企业监控中心形同虚设，出租车GPS在线率最高85%不到，客运车辆68%，危险品46%，信息基础不牢影响集成平台的应用，管理措施没有跟上信息化的发展——再造管理流程往往被忽视。 “十一五”各单位信息化项目建设投入和年度维护经费情况 2.信息化工作重视程度不一，缺乏系统研究，顶层设计和标准建设相对滞后。 ■块上对信息化发展缺乏系统研究，对重点领域、重点项目没尚未形成有力的业务指导，项目建设应用没有形成整体合力。 □工作指导缺乏抓手。 ■交通运输行业信息化技术标准和规范建设滞后，跨部门的横向资源交换存在困难，纵向间的共享交换无法进行，县级交通运输部门信息数据集成工作尚未起步，影响了交通信息资源的充分共享和互联互通。 □标准在哪里？标准打架怎么办？————执行省厅下发的技术目录体系。 ■一些业务应用系统建设程序不规范，缺少验收环节，未建立确保系统正常运行的配套制度，一定程度上造成一些业务系统的应用不深入，导致资源闲置情况。 ■信息化力量薄弱，信息化部门没有完全实现归口管理，存在需求和建设不同程度有所脱节的情况，大多数技术人员仅停留在单位内部软、硬件维护和使用层面。■工作开展停留在完成上级布置任务阶段，发展信息化的自主性、积极性不高。讨论：信息化发展是业