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安徽亚夏实业股份有限公司一汽大众宣城“4S”店内部技术管理及典型故障案例分析 技术经理：余红国 内部技术管理 一、新车入库前车辆保管员将车辆交给销售顾问及服务顾问进行严格检验，发现有不合格项马上处理，把问题消除在内部，合格后再交给保管员入库； 二、新增客户备档和建立维修档案： １、我店从每台车买出都必须建立一份客户档案，以便于我们与客户联系，并提醒客户什么时候该保养以及有没有什么小毛病等其他需要我们帮助的； ２、凡到我站维修过的车辆都建立一份维修档案，每台车我们都跟踪服务及回访及预约登记，为下次保养做好准备工作； 三、维修保养车辆进站处理以及过程控制： １、维修保养车辆进站由服务顾问接待并根据车主所反映的情况初步判断故障，仔细填好任务委托书，根据故障难度的不同派给有相应能力的班组； 2、修理人员接到维修任务以后，认真仔细按照任务委托书上的维修项目，严格执行一汽－大众操作规程进行维修，维修过程中发现有新增项目必须通知服务顾问，得到客户认可后方可维修，对于零部件的更换，发现有的可换可不换时，应从安全、质量角度出发，建议客户更换该配件，时刻为客户和车辆技术状态着想； ３、事故车维修涉及到维修工种较多，互相推卸责任时有发生，为了杜绝这种现象和提高技术水平，要求钣金工校正骨架、纵粱等其他重要部位，得到机工确认，以便更好的按照技术规定组装和调整总成件，钣金工校正局部平面要求漆工确认，这样工种之间就没有可推卸责任现象的发生，且更好的提高了技术； ４、当遇到特殊疑难杂症时，相关技术人员及时协助该维修班组共同探讨，寻求解决方案，最终排除故障，做好记录； 四、维修保养车辆出厂检验及登记、维修合格台帐： １、每台车维修过后，先是修理工自查、自检一遍，再交给质量检验员试车，确认合格后开具合格证，把车辆移交到前台，不合格处马上纠正故障所在处，再返回车间，直到合格为止，坚决做到车辆不带病出厂； ２、质检员登记台帐并建立档案（日期、维修项目、主修人、返修情况等），三天后或不定期进行回访，询问车主有没有维修后出现异常情况，发现要求返工的，查清原因并做好记录，是备件还是装备上的原因等其他，作为教材供我们以后杜绝此类现象再次发生； 五、疑难杂症、返修项目、技术培训 　　我们每月一次进行学习、交流、分析疑难杂症、返修原因，及时传达一汽－大众总公司的各项技术升级文件，探讨新技术，共同提高技术水平； 六、机具设备保养和专用工具及技术资料的保管： １、机具设备是一个维修站最起码也是最关键的硬件，我们每星期保养一次，班组长每天自检一遍，发现不合格之处马上上报相关领导及时解决，长期保证设备在良好的技术状态下使用，这样我们有了好的设备才能保证更好的维修质量，相关领导随时抽查班组常用工具，检查是否有丢失和损坏，以免影响维修进度； ２、专用工具和技术资料设专人保管，修理人员领用做好登记手续，且不得外借，以免专用工具的流失及技术外泄，常规的技术参数贴在总成小车间，供维修人员维修大件时随时对照，确保精益求精。 案例分析 一、桑塔纳2000GLI.AFE电喷轿车故障一例 故障现象： 　　一辆桑塔纳2000（刚修过的事故车）试车发现起步或小负荷和加速不良。 故障排除： 　　我们首先利用1552检查发动机ECU故障存储器内是否存有故障，结果未发现异常，再读数据块各传感器反映的信号也正常，根据以前的经验，按常规办法一一检查未发现异常，排除了因传感器插接器的松动和线路破损而造成信号不良的可能性；再检查发动机几处主要搭铁线未松动，经过思考再检查发动机ECU搭铁线也未松动，但仔细一看发现该搭铁处油漆未处理干净，后来把该线重新打磨搭铁处，装上后试车，故障消除。 　　由于电控燃油喷射系统，点火控制器控制电路和电磁线圈的控制电路等都是通过发动机ECU搭铁线的连接点回到蓄电池负极而构成回路的，因此上述搭铁线接触不良将直接影响发动机的正常工作。 二、捷达轿车ABS故障一例 故障现象： 　　ABS报警灯长亮，但偶尔也熄灭。 故障排除； 　　据车主反映，该车ABS报警灯长亮和ABS不工作已有一年多时间，我们用1552进ABS地址，检测ABSECU存储器，发现右前轮故障代码，根据以往经验我们检查右前轮传感器及安装间隙和信号齿圈，发现信号齿圈有扭曲的部位，于是拆下该齿圈，按规定校好后再用1552消除故障码，ABS报警灯熄灭，路试中发现ABS报警灯还亮，我们再用1552读取故障，发现还是有右前轮临时故障码，难道该传感器已损坏或信号不良，决定换掉该传感器，再试车一段后，ABS报警灯没有亮，读数据块也正常；我们以为故障彻底排除了，结果到第二天车主反映ABS报警灯还亮，到我站我们用1552再次检测，还是发现右前轮传感器故障代码，是不是该传感器线路有虚接处或ABSECU有故障，拔下插头检查没有发现异常，再用数字万用表检