工况点的确定与调节.PPT

第四章 工况点的确定与调节 第一节 水泵运行工作点 工况点: 当其他条件一定时，在确定的扬程下对应一个确定的流量，这就是水泵的工况点。影响因素: 水泵性能 管路特性 上、下游水位 一、管路性能曲线 二、需要扬程曲线 需要扬程(Hr):把单位重量的水从进水池送到出水池液面（淹 没出流时）或压力水管中心（自由出流时）需 要的能量。 进出水池均为自由表面情况 : 水泵需要提供的能量 = 上下游水位差 + 管路损失 其他情况:同上 三、水泵工况点的确定 1、图解法 2、数解法 泵的性能曲线 : 需要扬程曲线: 联解得: 四、水泵工况点的讨论 1、管路损失计算公式hl= SQ2较为适用长管路、高扬程泵装置，对低扬程泵装置偏差较大。 2、对于大中型泵装置需进行专门的模型或现场测试。 第二节 水泵并联运行 一、水泵并联工作特点 1、符合经济性的要求。 在输水管道占投资比重较大的场合，采用并联工作，无疑会减少输水管道的投资。 2、符合供水可靠性的要求。 几台泵联合工作，当其中某台泵损坏时，其它并联泵仍然可继续工作。 3、提高了泵站运行调度的灵活性。 如泵站所需扬程和流量变化较大，采用几台水泵联合工作，就可以根据负荷需要来进行调节。当负荷小时可停其中一台或几台，使每台泵都在高效率段工况运行。 二、图解法 1、两台水泵型号相同，AO 、BO段管路相同 2、两台水泵型号相同，AO 、BO段管路不同 3、两台水泵型号不同，AO 、BO段管路不同 三、数解法 第三节 水泵串联运行 1、图解法 2、数解法 第四节 水泵在分支管路中运行 一、1台泵向不同的分支管路送水时的运行工况 二、2台泵经两根管路向总管送水时的运行工况 三、管网中水泵工况点的计算 第五节 水泵工况的调节 为何要工况调节 ? 如何进行工况调节 ? 一、变速调节 （一）相似工况抛物线 由比例律，可得: （二）应用 （三）变速运行的特点 1）使水泵高效、经济合理地运行。 2）水泵低速起动，可减小起动力矩，易于起动。 **一般水泵降速不超过30%。 **一般不宜采用增速的方法，特殊需要时， 增速不要超过额定转速的5%。 **注意防止引起共振。 二、变径调节 （一）车削定律 车削量不大，可认为车削前后过流面积和出口安装角在均相等，效率不变，这样车削前后的出水速度三角形可以认为是相似的，即水泵是运动相似的。 （二）车削抛物线 由车削定律得： （三）车削量的计算 有一 250Sh-9 型泵，其性能曲线如图。现用变径调节的方法满足Q=130L/s，H=30m的使用要求。 1）求抛物线常数K和方程 由30=K*1302，得: K=30/1302=0.00177， 抛物线方程为：H=0.00177Q2 2）过A（30L/s，30m）作车削抛物线性能曲线交于B点,得: QB=145L/s，HB=37m。 3）计算车削量 理论车削量为： 4）修正: K为车削系数。 本例叶轮直径计算车削比为: 查图得叶轮实际车削比: 91.5% 故实际车削量为: 367×（100-91.5）%=31.195（mm）， 车削后的叶轮直径: 367×91.5%=335.805（mm）。 （四）车削量的范围及方式 1）叶轮车削量与ns有关，ns越高，允许车削量越小，比转数超过350的混流泵和所有的轴流泵不允许车削，否则容积损失过大，很不经济。 2）叶轮车削是有限制:车削量过大，会造成水泵水力效率、容积效率及机械效率较大幅度的下降。 3）车削方式 低比转数的叶轮，可以平车，即前后盖板同时车削； 中、高比转速的离心泵，可车成倾斜的外圆，内缘直径大于外缘直径，平均值: 混流泵的叶轮只车外缘，不车轮毂 三、变角调节 （一）变角调节的原理 叶片角度增