调速回路液压回路.ppt

附图所示系统中的元件A、B、C、D、E都是些什么阀？各自起什么作用？(图中左边的泵为低压大流量泵，右侧的为高压小流量泵） 第八讲 容积调速回路 通过改变回路中变量泵或变量马达的排量来调节执行元件的运动速度。 一、泵—缸式容积调速回路 （一）泵——缸式开式容积调速回路 1、回路特点 执行元件的运动速度由变量泵的排量来调节； 回路中的最大工作压力由溢流阀限定。 2、机械特性 若不考虑液压泵以外元件和管边的泄漏，则 (二)、泵 — 缸式闭式容积调速回路 二、泵—马达式容积调速回路 （一）、变量泵 — 定量马达式调速回路（恒转矩调速回路） （二）、定量泵 — 变量马达式调速回路（恒功率调速回路） （三）、变量泵 — 变量马达式调速回路 * * 复习： 各压力阀的对比 是一个用压力控制的开关 起减压和稳压作用 起定压溢流或安全作用 外泄 外泄 内泄 出油口压力决定于负载，但打开阀所需压力由弹簧调定 出油口压力p2稳定 进油口压力p1稳定， p2＝0 进油腔压力p1控制阀芯移动 出油腔压力p2控制阀芯移动 进油腔压力p1控制阀芯移动 初始状态阀口关闭 初始状态阀口打开 初始状态阀口关闭 顺序阀 减压阀 溢流阀 复习 方向控制阀 1、普通单向阀和液控单向阀的结构及工作原理； 2、转阀式换向阀； 3、滑阀式换向阀； 4、换向阀的 “位”和“通”的概念，掌握换向阀职能符号的画法； 5、三位换向阀的中位机能； 6、换向阀的操纵方式。 4 换向阀的中位机能 三位换向阀的阀芯在中间位置时，各通口间有不同的连通 方式，可以满足不同的使用要求。这种连通方式称为换向阀 的中位机能。 5 换向阀在回路中的应用 差动连接回路 第八次课 流量控制阀和及节流调速回路 一、普通节流阀 1 结构及工作原理 流量控制阀是通过改变阀口通流面积的大小或通流通道的长短来改变液阻，控制通过阀的流量，达到调节执行 元件运动速度的目的。 常用的流量控制阀有普通节流阀、调速阀等。 2 普通节流阀的流量特性 q = K a pm K 节流系数 a 过流面积 流量特性方程 入口、出口压差 p m 孔口形状指数 细长小孔—— 节流口三种基本形式： 薄壁小孔—— 厚壁小孔（短孔）—— 其中：0.5m1 二 调速阀 1 工作原理 调速阀是由定差减压阀和节流阀组合而成。 调速阀 1—减压阀 2—节流阀 (a)工作原理图(b)职能符号(c)简化职能符号(d)特性曲线 调速回路 液压回路：所谓液压回路是指那些为了实现特定功能而 把某些液压元件和管道按一定的方式组合起来的油路系统。 调速回路的分类： 调速回路 节流调速回路 容积调速回路 容积节流调速回路 三、节流调速回路 节流调速回路是通过调节流量阀的通流截面积大小来改变进入执行机构的流量，从而实现运动速度的调节。 （1）进油路节流调速回路 进油路节流调速回路 回路的特点： a、液压泵的压力经溢流阀调定后,基本 上保持不变； b、液压缸的输入流量由节流阀调节，定量泵输出的多余油液经溢流阀排回油箱 —回路正常工作的必要条件。 进油路节流调速回路的机械特性 进油路节流调速回路 （2）回油路节流调速回路 回油节流调速回路 进、回油路节流调速回路 定压式节流调速回路 （3）旁路节流调速回路（变压式节流调速回路） 回路的特点: a、回路的工作压力随负载而变化； b、节流阀调节排回油箱的流量，从而间接地控制了流入液压缸中的流量； c、此回路的溢流阀起安全保护作用。 回路的分类 a、按油液循环方式不同 ①、开式回路：泵从油箱吸油后输入执行元件,执行元件排出的油直接回油箱。 ②、闭式回路：泵将油输入执行元件的吸油腔，又从执行元件的回油腔处吸油。 b、按所用执行元件的不同 泵 — 缸式容积调速回路 泵 — 马达式容积调速回路 1、变量泵 2、安全阀 1、辅助泵 2、溢流阀 3、换向阀 4、液动阀 5、单向阀 6、安全阀 7、变量泵 8、安全阀 9、单向阀 特点：此回路的调速范围较大，一般可达Rc≈40。当回路中泵和马达都能双向作用时，马达可以实现平稳的反向。这种回路在小型内燃机车、液压起重机、船用绞车等处的有关装置上应用。 特点：这种回路的调速范围很小，一般只有Rc≦3。不能用来使马达反向。这种回路在造纸、纺织等行业的卷取装置中得到了应用。