道路车辆液压制动系统单喇叭口金属管螺纹孔螺纹接头及软管端部.PDF

ICS 43.040.40 T24 QC 中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 行 业 标 准 QC/T 764—XXXX 代替 QC/T 764-2006 道路车辆 液压制动系统 单喇叭口金属管、螺纹孔、螺纹接头 及软管端部接头 Road vehicles—Hydraulic braking system—Simple flare pipes,tube tapped holes male fittings and hose end fittings （征求意见稿） 在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上 XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施 中华人民共和国工业和信息化部   发 布 QC/T 764—XXXX 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则编写。 本标准代替QC/T 764-2006《汽车液压制动系 金属管、内外螺纹管接头和软管端部接头》，与QC/T 764-2006相比，主要技术变化如下： ——修改了部分管材的基本尺寸、极限偏差和爆破压力(见表 1，2006 年版的表 1)； ——将金属管材料的屈服强度由 200MPa修改为 180MPa(见表2，2006 年版的表3)； ——盐雾试验标准由 GB/T 10125-1997 代替 GB 2423.17(见3.1.3和 3.4.2，2006 年版的 3.4)； ——修改了金属管和螺纹接头表面处理要求(见 3.1.3 和3.4.2，2006 年版的3.4 和5.2)； ——修改了 D3 的公差(见表 3，2006 年版的表 2)； ——增加了两种新的螺纹孔孔口型式(见图 2b)和图3)； ——修改了 D 尺寸公差和 L 尺寸，增加了 D 尺寸，删除了 L 尺寸(见表 4，2006 年版的表 4)； 7 1 10 7 ——修改了螺纹接头扳手开口尺寸(见表5，2006 年版的表 5)； ——修改了 M10×1、M12×1 螺纹接头的最小破坏扭矩(见表 6，2006 年版的表6)。 本标准使用重新起草法参考ISO 4038:1996《道路车辆 液压制动系统 单喇叭口金属管、螺纹孔、 螺纹接头及软管端部接头》编制，与ISO 4038的一致性程度为非等效。 请注意本标准可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)提出并归口。 本标准主要起草单位：东风汽车股份有限公司商品研发院、中国第一汽车股份有限公司技术中心、 浙江亚太机电股份有限公司。 本标准主要起草人：张耀举、龚洪、巨建辉、黄国兴、赵宇驰、高永东。 本标准所代替的历次版本发布情况如下： ——GB 11611-89； ——QC/T 764-2006。 I