第四章 XX公司波音737项目实施精益生产的必要性和可行性分析.pdfVIP

北京航空航天大学学位论文 第四章 沈飞公司波音737项目实施精益生产的必要性和可行性分析 波音 737-X飞机尾段由三大部件组成:垂尾、平尾和机身尾段 (也可称为48段)。 垂尾由西飞承制、平尾由上飞承制，而48段由沈飞公司承制。 沈飞公司波音737-X48段主项目(简称波音737项目)合同是1995年2月与波音公 司签订的，合同架份为1500架，合同总产值约5亿美元。它标志着沈飞公司民机转包生 产从零件制造、小部件装配发展到大部件生产装配阶段，是沈飞公司民机生产的新的经 济增长点。沈飞公司为在合同规定时间内交付第一个完整的48段，于1998年初提出了 实施精益生产的理念和设想，而且确定了在波音 737项目中进行试点的科研课题，经过 两年多的初步研究探讨，实施它的必要性和可行性更为清晰与明确。 3.1 波音737项目实施精益生产的必要性 一、 世界制造技术的不断发展 制造技术的水平高低已成为一个国家经济发展的重要标志，制造业是社会财富的主 要来源，据世界一些国家的统计，制造业的增加值 (GDP)都在 20%以上。世界经济 的竞争归根结底是制造技术的竞争，谁掌握了先进制造技术，谁就能制造出高水平的产 品，谁就能掌握市场，谁就能在竞争中立于不败之地。 在本世纪五六十年代，社会对产品的需求主要是品质好、价格低、能充分供应，制 造业以少品种、大批量的生产方式为主进行生产。但是，随着社会的发展，人们对商品 的要求越来越高，对商品多样性的需求越来越突出，这就使大批量生产方式逐渐变得不 适应于市场竞争。与此相适应的制造业，继自动化生产技术快速发展的同时，成组技 术、仿形技术、程序控制技术日渐成熟 ，并出现了数字控制技术，计算机技术的快速 发展，已使计算机辅助工程设计、工艺制造成为可能。1967年，英国人提出FMS(柔 性制造系统)概念。1973年，美国约瑟夫 ·哈林顿博士首次提出CIM (计算机集成制 造 )概念，主张在计算机网络和数据库的支持下，将市场、管理、设计、制造和质量 信息等集成在一起，将经营系统、技术系统和组织系统集成在一起，从而获得企业的全 面优化和整体效益。自此，美国带头，西欧跟上，发展中国家纷纷效仿，以集成为主 线，大力发展各种计算机自动化技术 (FMS,CAD,CAM,MRP-11等)。每一项技 术的开发和应用都对缩短供货期 (T)、提高产品质量 (Q)、降低生产成本 (C)、为 一 一 一 一 34 一 北京航空航天大学学位论文 用户服务好 (S)产生了积极的影响。但是，面对着巨大的投资，并没有得到人们期望 的效益，在一股热潮之后，人们开始反思。然而，日本在 50年代后，以丰田生产方式 为主的汽车业却取得了巨大成功，最终促进了整个日本经济的快速发展。在 80年代后 期，美国麻省理工学院教授在多年研究的基础上，对比了日美经济发展的态势，做了大 量的调查、分析、研究之后，于 1990年提出了精益生产的概念。自此，一系列综合考 虑人一技术一组织的新概念不断出现 ，如准时制生产 (IT)、并行工程 ((QE)、现代 工业工程 (IE)、企业流程重组 (BPR)、虚拟企业、敏捷制造 (AM)等，这种新的 发展给人们新的启迪，那就是:重视和发展先进制造技术，实质上是经济竞争的需要， 即制造技术的发展是被经济发展推动前进的。 根据经济的发展，现代先进制造技术的概念包容了从市场需要、创新设计、工艺技 术到生产过程组织监控等的产品制造全过程。其特征是现代信息技术渗透到制造技未 中，是信息技术、制造工艺技术、物流技术和现代管理技术之集合，即 (1)广泛使用 计算机及信息技术;(2)以人为本，更强调人的参与，将人的智能引入制造过程; (3)改变组织结构，以做成事 (项目)为主而不以强调岗位职责为主，去掉一切不增 值的管理环节;(4)强调产品的全寿命周期概念;(5)强调各种过程、资源、技术的 综合与集成。 以上分析说明，在世界制造技术不断发展的情况下，沈飞公司实施精益生产是为了 适应制造技术的未来发展需要而提出的重要决策，因此实施它的必要性是十分明显的。 二、我国国防和航空工业产业结构的调整 冷战结束后，同世界各国国防工业一样，我国国防工业与航空工业，受到技术日 新月异，市场日趋多变的、竞争日益激烈