青岛地铁隧道围岩分级指南试行.pdf

Q/ QD 青岛地铁集团有限公司企业标准 Q/QD-JS-TJ-1002-2014 青岛地铁隧道围岩分级指南 （试行） Guidelines for surrounding rock classification of qingdao metro tunnel 2014-10-10 发布 2014-10-10 实施 青岛地铁集团有限公司 发布 前 言 近年来，青岛地铁建设快速发展，据 2014 年青岛轨道交通线网规划，全市 规划轨道交通线路16条，全长780km。 青岛地区地质主要以花岗岩为主，花岗岩分布范围约占地铁已开工线路比 例 90%以上，由于线路埋深浅、基岩面起伏大，风化岩石的工程性状差异大， 隧道穿越地层条件十分复杂。目前，围岩级别划分是人为分段的，具有阶梯状 的特点。对于连续变化的围岩，在同一级别下，往往级差较大，此时，同样级 别的围岩，处于最好的和最差围岩的隧道稳定性差异很大，如果在工法、超前 支护、支护结构型式和参数等方面按最差的围岩进行隧道设计和施工，往往会 造成很大浪费，如果按最好的围岩进行隧道设计和施工，往往又会带来不安全， 为此，在现有相关规范围岩分级基础上，对围岩级别所占比例较高的Ⅲ、Ⅳ级 围岩增加了亚级划分。 目前，青岛地铁地质勘察阶段主要采用钻探、声波测试、抽水试验等方法， 能够获得岩芯状态、围岩弹性纵波速度、岩石单轴饱和抗压强度、岩体完整性 系数、地下水状态等参数，根据这些参数可以对围岩进行分级。施工阶段通过 掌子面素描、超前地质预报等方法，能够较全面地获得岩石坚硬程度、岩体完 整程度、主要软弱结构面产状、地下水状态等参数，根据这些参数可以对地质 勘察阶段的围岩级别进行确认或修正。地质勘察阶段由于受地质条件、勘探工 艺和勘察手段的限制，所获取的地质信息一般是有限的、不完整的，因此，围 岩亚级划分不宜太细，本指南对Ⅲ、Ⅳ级围岩分别划分了两个亚级。 各单位在使用中，若发现问题或提出意见、建议，请与青岛地铁集团有限 公司联系,以便修订时参考。 联系人：张秉鹤 电邮箱2249831852@ 卞立民 电邮163.com 主编单位：青岛地铁集团有限公司 青岛市勘察测绘研究院 西南交通大学 参编单位：青岛地矿岩土工程有限公司 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 北京城建设计研究总院有限责任公司 中铁二院工程集团有限责任公司 铁道第三勘察设计院集团有限公司 主要编写人员：迟建平 张志华 王殿斌 赵继增 姜德鸿 刘大刚 吕三和 黄 舰 闫强刚 卞立民 李克先 陆晓燕 赵 民 吴圣智 王明年 吴学锋 郭福成 刘世安 王 辉 张秉鹤 于 丽 童建军 雷 刚 张建祥 李军省 徐 振 审查人员： 叶枝顺 乔 社 朱占国 李建强 周书明 张敬志 谢仁根 马若飞 刘红军 曹存先 目 录 1 总则 1 2 引用规范 2 3 主要术语和符号 3 3.1 主要术语 3 3.2 主要符号 4 4 围岩分级指标 5 4.1 围岩分级指标体系及表达方式 5 4.2 基本指标确定方法 5 4.3 修正指标确定方法 9 4.4 综合指标确定方法 9 4.5 围岩分级指标获取方法 10 5 围岩分级方法 10 5.1 围岩基本分级 10