自动驾驶只是第一步.PDFVIP

2017年7月6日星期四 责任编辑高彩云 美术编辑翁浩强 汽车·业界B07 未来畅想：自动驾驶只是第一步 自动驾驶技术被认为与电动汽车技术一道，构筑汽 车行业未来发展的两大方向，而今传统汽车厂商、互联网企业甚至零 部件企业都已启动在自动驾驶领域的战略布局。尽管真正的自动驾驶汽车要到 2020年量产，但越来越多的驾驶辅助技术开始广泛应用，改变着现代生活也影响着汽车 行业的发展。对于日产汽车来说，实现自动驾驶只是他们对于未来的交通愿景的一小部分，实现 智能出行才是日产汽车的终极愿景。 青年报 车键 其中最具代表性的NISSAN 等技术，并在全新楼兰上已经实 i-SAFETY智能主动安全系统，已 现配备。与其他混合动力系统 未来，汽车的变化将围绕本 全面覆盖所有主力在售车型；这 不同的是，楼兰的这套混合动力 身的智能化、能源的清洁化、连 套系统如同一个安全护盾，360 的秘诀在于其扮演的是辅助的 接的自动化方向进行。在此基 度无死角保护驾驶安全，为客户 角色。在车辆最为费油的起步 础上，一个以汽车共享、社交为 出行生活保驾护航。 阶段能够保证燃油经济性，需要 基础的新型交通系统将会诞生， 它的IEB预碰撞智能刹车系 急加速时还能够为发动机提供 成为整个社会的基础设施。 统，可以实时监测车辆前方的行 额外的动力性，兼具“大功率 “未来的车就像是一个结合 人或车辆。一旦探测到可能发 “与”低能耗“的双重优势。 了车轮上的无线计算机技术的加 生碰撞，系统会及时预警，并在 想做到零排放，另外一种办 大马力的驾驶平台，不仅可感知 必要情况下自动制动。EAPM油 法就是通过提升发动机的节能 周围事物，还可与其他汽车和路 门误踩智能纠正系统，在车身 省油技术，进一步减少油耗。东 旁的基础设施实现信息交换。而 前、后各四个传感器实时监测车 风日产不遗余力地推动XTRON- 轻巧的车身将使冲撞的发生几乎 辆前、后方的障碍物，当驾驶员 IC CVT的升级换代，为消费者带 不可能。”这是《未来车世纪》对未 误踩油门，系统同样会发出预 来高效可靠、极致顺畅的驾乘体 来汽车的概括性描述。 警，并在必要情况下自动制动。 验，引领变速器技术的时代变 自动驾驶只是日产未来发 还有LDW车道偏离预警系统、BSW 革。新一代XTRONIC CVT的变速 展方向的第一步，一个智能出行 变道盲区预警系统、MOD移动物 范围从以往的6.0升级到了7.0， 生态圈正在逐渐构建起来，自动 体行人探测预警系统等等功 不仅在起步加速时动力输出充 驾驶的电动车通过人工智能网 能，都让这些车型的安全性有了 沛，而且降低了高速行驶时的发 络的支持下，汽车共享、智能城 非常高的保障。 动机转速，节油而静音，带来平 市等更加宏大的愿景慢慢展现 未来几年，东风日产将在中 顺自如的驾驭体验与良好的燃 出来。 国市场率先分阶段导入ProPILOT 油经济性。 但这些似乎都离我们太远 自动驾驶技术。日产为自动驾 在智能动力层面，日产汽车 了，其实智能汽车离我们并不遥 驶制定了四步走的计划，去年 会继续开发和提升各种动力系 远，东风日产则希望将许多创新 8 月首款搭载日产 ProPILOT 自 统，以满足全球不同细分市场和 成果真正实用化，并且不只应用 动驾驶辅助系统的日产 Serena 不同区域的需求。在日产汽车的 于豪华车型，还应用到量产的紧 车型就实现了第一阶段——在 产品体系中有很多基于电动技术 凑车型上，从而真正惠及每一个 高速公路单车道的自动驾驶，第 的产品，包括纯电动汽车，e- 人。在2016年广州车展上东风 二阶段是 2018 年实现高速公 Power（串联式混合动力）车型和 日产发布的“i计划”其中就包括 路多车道的自动驾驶，使车辆能 燃料电池汽车。这些新技术是对 日产智行科技全面导入计划，以 够自动变换车道，第三阶段是 现有产品体系的补充，但并不会 实现“零碰撞、零排放、零距离” 2020 年实现复杂城市道路下的 取代其他技术。在电动汽车方 为目标，从智能驾驶、智能动力、 自动驾驶，第四阶段则是推出完 面，自2010年以来，已经在全球 听音乐的娱乐系统