山岭区高等级某高速公路平面线形研究.pdfVIP

CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Sep.2016 ·中国科技信息 2016 年第 17 期 201万～500万◎ DOI：10.3969/j.issn.1001- 8972.2016.17.028 可实现度 可替代度 行业曲线 link appraisement industry 影响力 真实度 王建省  董嘉雯  王宗泽 北方工业大学土木工程学院 行业关联度 王建省，男，教授，研究生导师，主要从事力学及土木结构工程研究，主持及参与国家自然科学基金、 北京市教委重点项目等 10 多项，发表论文 80 余篇；董嘉雯（女）、王宗泽（男），硕士研究生。 基金项目：国家自然科学基金51478004）；北京市2016双培计划项目 （16007－6）；北京高等学校高水平人才交叉培养实培计划项目（XN003－29）；北方 工业大学开放实验项目20160306） 山岭区高等级某高速公路平面线形研究 在现代交通运输系统中，公路运输所占的比例不容忽视， 环境，与沿线自然景观相协调，综合考虑平、纵、横面，还 它因便捷灵活、适应性强而被广泛采用。汽车工业的迅速发 要注重三者之间的合理组合与搭配。由于工程为高速公路， 展，刺激了公路运输的需求，同时，也对公路等级和设计提 道路等级较高，车行速度较大，遂必须保证平面线形的平顺， 出了更高的要求。平面线形设计是公路设计的关键，优质的 在进行圆曲线设计时对于圆曲线要素也有较高的要求。 线形设计对于交通流的安全具有重要的影响，如果公路线形 不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上 平曲线要素 的损失，同时会诱发交通事故。本文对山岭区高等级某高速 公路平面线形要素设置的合理性进行分析和研究，分析了平 在进行平曲线设计时，要求平面线形连续、均衡，与周 面选线、平曲线要素，并对公路平曲线要素进行了计算，给 围景观相协调，在公路转角处宜选用较大半径圆曲线，同向 出了合理的方案。 曲线间要有足够长度的直线，反向曲线间不宜设置过短的直 线，直线的应用要与景观相协调，不得过于追求长直线，当 工程概况 圆曲线半径过小时应设置超高与加宽。圆曲线要与相衔接的 路段平、纵线形相协调，避免小半径圆曲线和陡坡重合的地 研究目标工程地处辽宁省沈阳市的山岭区高等级某高速 形。设计的公路为高速公路，并处于复杂的山岭区，设计车 公路，起点位于大伙房水库 G1212 国道，终点位于上马地区。 速为 80km/h。由已知交点坐标、转角、交点间距来计算方 路线所属地区属复杂山岭地区，海拔高，高差大，路线全长 位角、切线长、各点桩号等加