山区低等级公路路段风险分级及改善对策研究.pdfVIP

第34卷第6期 中 外 公路 314 2O14年12月 文章编号：167l一2579(2014)06一0314一05 山区低等级公路路段风险分级及改善对策研究 曹毅1，余文2。陈慨3 (1．江西省公路科研设计院，江西南昌330002；2．江西省公路桥梁工程局； 3．江西省交通设计研究院有限责任公司) 摘要：由于低等级公路安保经费有限，在所有危险路段上按照等级公路安保设置标准进 行交通安全改善不切实际。该文根据山区低等级公路危险路段的特点，通过评价指标筛选， 利用熵权物元分析理论对其安全性进行分级，以便针对不同安全级别的山区低等级公路路 段，投入不同程度的资金进行改造，使有限经费得到合理安排。在所得分级结果之上，对不同 危险等级的路段采取相应的交通安全设施进行整治，以提高山区低等级公路的整体交通安全 水平。 关键词：低等级公路；危险路段；风险分级；熵；物元分析；交通安全设施 随着国家对基础设施建设的投入逐年加大，低等 路段比例为11％，是引发碰撞事故的主要路段。另 级公路通车里程快速增长。山区低等级公路安全管理 外，在山区低等级公路交通事故中，纵坡度的影响不容 属于交通管理的薄弱环节，大多存在线形指标低、安保 忽视。如在长陡下坡接急弯路段，车辆受重力作用速 设施不完善、危险路段较多等特点，同时，由于地方政 度会越变越快，如不及时采取适当制动措施车辆极易 府用于修建低等级公路、整治危险路段的资金有限，管 在坡脚急弯处冲出路外，造成严重的交通事故；3)山 理人员只能在有限的资金范围内对低等级公路进行综 区低等级公路往往傍山I临河，加之雨雪等特殊天气条 合整治，以提高其安全性。然而，这样的整治方式往往 件下，道路两侧边坡等不同程度损毁将严重影响交通 具有盲目性，某些相对安全的路段投入了大量资金进 安全。笔者拟从以上几个方面，综合考虑指标选择应 行整治，而某些较危险的路段却限于资金而被忽视，低 遵循的系统性、实用性、独立性、可比性，以定量为主， 等级公路整体安全性得不到有效提高。因此，必须对 定量与定性相结合等原则，选择出系列指标集以反映 山区危险路段的特征及诱发交通事故的主要因素进行 低等级公路不同路段的危险程度。 分析。该文基于物元分析与熵权法，建立山区低等级 公路物元分析模型，采用熵值法计算各评价指标权重， 2 低等级公路路段危险性评价指标 能有效避免由于专家知识背景不同而引起的偏差；采 体系 用物元分析法可得出低等级公路各路段危险等级，以 便于有限资金得到合理安排。同时，在危险路段分析 2．1评价指标选取 结果基础上，提出针对危险路段的整治方法，以期为工 综合考虑多种引发交通事故的因素，选择路堤高 程管理人员提供参考。 度、弯道半径及弯道视距、支路接人角度及视距、道路 平、纵、横线形指标及组合、边坡状况等作为主要评价 1低等级公路评价指标筛选准则 因素，构建低等级公路路段危险性评价指标体系，如图 1所示。 通过对山区低等级公路交通事故特点及事故多发 2．2评价