提高活塞杆镀硬铬电镀质量方法.docVIP

提高活塞杆镀硬铬电镀质量的方法 HYPERLINK /提高活塞杆镀硬铬电镀质量的方法 用传统方法对中短型活塞杆镀硬铬，镀层厚度时常出现局部超厚。在磨床上加工时容易产生偏差，影响使用寿命。新产品的活塞杆比较长，镀层厚度的均匀性要求高，要求直接镀出合格的均匀性镀层，不超厚，不磨削加工。经过分析研究，创新了水平旋转装卡镀铬法。对较长的活塞杆镀出了不产生局部超厚和锥度及椭圆度等的均匀性镀层。以往用传统方法对d = 80 ～100mm，l 为500 ～1 500mm的活塞杆镀铬，δ 镀层为50～70μm。经常出现局部超厚约30～40μm，锥度也大。活塞杆越长这种超厚和锥度现象越明显。这在新产品活塞杆上是不允许的。该活塞杆d 为80mm，l 为4 800mm 对镀层均匀性要求较高，要求直接镀出不需要磨削加工的合格尺寸镀层，这是一个难题。再加上现有镀槽不够深，工房吊车不高。为了保证镀层质量，依靠现有条件，直接镀出合格的活塞杆均匀性镀层，迫使研究新的镀铬方法，制造了新的镀铬槽体和工艺装置。1 水平旋转装卡用传统电镀法，由于电镀的阴阳两极的导电路程不等，存在着电阻大小不等的差别和镀液分散力差等原因，镀层总是存在着厚度不均匀的现象，要改变这一现象，必须改变电镀方法。为此制造了长条型镀铬槽，平放在地面上，又用绝缘材料制造了调节架，改进夹持方法和导电机构，使活塞杆转动。改变了活塞杆电镀电路近似等值电阻电路。使电力线近似均匀分布。又使镀液的分散能力有所改善，这就是水平旋转装卡镀铬法。2 镀铬装置将清洗好的活塞杆两端装上辅助阴极环，平放在调节架上，平吊入长镀槽中，在镀槽的一端有夹持活塞杆的机构将活塞杆通过轴杆外端螺母螺杆夹紧在夹持机构的外端，端部有密封顶盖。在顶盖顶头有橡胶密封和绝缘。活塞杆的高低用调节架上的螺母调节。导电夹持轴杆在槽端的穿入处有橡胶密封套垫和胶木板夹紧，防渗漏也能绝缘，若有槽液渗出，下方有接液塑料桶。此轴杆的外端有炭制电刷装置，接整流器电源负极。此轴杆用电动机经减速器和皮带轮转动( n = 10 r /min) 。阳极可单边或双边悬挂，( 双边的可交叉悬挂) 接在整流器电源的正极上。3 镀覆厚度的均匀性电镀时可依据做为阴极的活塞杆析出氢气泡逸出的大小，来调节阳极布挂的稀密程度，使氢气泡逸出均匀一致，Aκ ∶ Aa为1 ∶ 2。对d = 80mm，l =4 800mm 的活塞杆的要求δ镀层为50 ～70μm，Jκ为30～40A/dm2，t 为60～90min。对镀出的活塞杆进行检测。其镀层δ 都在( 60 ± 5) μm 范围内。未出现超厚镀层，质量令人满意。这是改变导电方式的结果。如果把正极的电接点，移动到极杠另一端，也就是从极杠的同向端移到异向端，就变成反导法供电。它的镀铬厚度差就会更小，甚至于接近于零。4 水平旋转镀铬的优点1) 电力线分布可随时调节和控制: 阳极可在活塞杆的两边平行交叉均匀悬挂，观察电镀过程中逸出的氢气泡大小，可明察电力线的均布情况，阳极可随时均匀调节。使各处气泡逸出均匀，由此获得均匀的镀层。2) 阳极通用: 传统电镀法，活塞杆长短不等，所用的阳极长短也不等。要用各自适宜的阳极，造成管理不便，使用麻烦。用水平旋转镀铬法，只要一种通用规格的阳极就可以了，不管活塞杆的长或短，都可使用同一种规格阳极，减少了阳极的种类，操作起来极为方便。3) 用水平旋转镀铬法，镀层均匀，不会形成超厚和锥形镀层，也可在缸筒类零件上应用。4) 对现有镀铬槽不够深，厂房不够高状况，只要有开阔地面，就可采用平转镀铬法进行长轴类工件电镀。 5 镀铬工艺及添加剂 微裂纹条数：400 -2000条 /cm2 减振器活塞杆采用表面镀硬铬工艺，以提高连杆的耐腐蚀性和耐磨性，由于铬极易在连杆表面形成钝化膜，可大大改善减振器活塞杆的耐蚀性能。镀铬层与其他金属镀层不同，为微裂纹结构。微裂纹对耐蚀性具有两方面的影响：一方面由于镀铬层有一定数量的微裂纹，在汽车减振器服役时可储存少量的减振液，避免了“干摩擦”，延长了产品的使用寿命；另一方面，由于裂纹边缘的活性较强，在电化学腐蚀时成为腐蚀介质的储存场所。在交变应力的作用下还会产生腐蚀疲劳，加快了镀层的腐蚀速度，并且改变了镀铬层和基体（35号碳素结构钢）的电位次序，加快了基体的腐蚀。因此镀铬层微裂纹对活塞杆耐蚀性能的好坏有重要的影响，而微裂纹数量、分布及其表面缺陷与连杆的电镀工艺以及镀前处理有很大的关系。 　　活塞杆加工工艺 　　连杆采用35号钢，加工工艺为：冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。为了研究连杆表面质量与耐蚀性关系，在电镀铬前加入超精加工工序。 电镀设备为德国进口电镀线 镀液成分： 铬酸225—275