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桥面铺装施工总结 经过紧张有序的施工准备，南京南站综合枢纽快速环线项目机场高速立交路基工程A1标桥梁桥面混凝土铺装首件工程已经于2011年3月15日施工完毕。 本标段桥面砼铺装层厚度除了南航中部通道人行天桥为7cm外，其它桥梁的桥面砼铺装层都是10cm；桥面混凝土铺装是桥面上的重点部位，其质量的好坏直接影响到整个桥梁的使用。 本次桥面铺装首件工程安排在跨南航桥西侧集散车道桥施工；该桥为3*13米，桥面宽度为14.5米；桥面为连续桥面，中间不设伸缩缝，只在桥台处设置伸缩缝，铺装层厚度为10㎝. 我部针对桥面铺装施工特点，前期准备工作基本能按照施工技术交底要求，并结合现场施工而准备。原材料以及机械设备进场的数量、施工人员的组织等满足施工需要。在施工前都已经熟悉图纸，编制了切实可行的施工技术方案，并在施工前及时进行了技术交底。 在施工过程中，我部严格按照施工组织设计中的项目管理组织网络、质量保证体系、安全管理网络三大管理线条逐级落实。对具体的保证工程质量的、保证工期的、保证安全的措施逐条落实，在整个施工过程中，施工组织管理一直处于可控的状态。对于整个施工过程，做出如下总结： 一、施工测量准备 准确测量放样，保证桥面混凝土铺装层标高的准确性。 横断面标高的控制，在距防撞护栏内外边缘各0.50米和距边缘5米、9米处测立标高点，每个断面（14.5米宽）设置4个点；纵向标高的控制，每隔5米设立一个横断面，每个横断面上设立4个标高点。 二、施工质量方面 钢筋网安装 1）桥面钢筋网安装前，先将梁板上的油污、松散砼、砂浆等杂物清除，对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水将梁板冲洗干净，不留积水。 2）钢筋网绑扎呈梅花型，纵、横向间距均控制在施工技术方案设定的60cm以内，钢筋长度、间距等满足设计和规范要求，并保证了纵、横向钢筋直顺。 桥面铺装连接钢筋、桥面连续构造等按图纸要求施工。 在墩顶桥面连续处，先用聚苯乙烯泡沫严塞伸缩空隙，沿梁端各15cm计30cm宽度范围内喷刷两遍热沥青后，紧贴梁板铺白塑料膜一层，先绑扎连续缝钢筋、通长绑扎桥面网钢筋，最后将桥面网钢筋与梁顶预埋钢筋及桥面连续钢筋进行绑扎固定。现场绑扎的钢筋网的间距满足图纸规定，绑扎好的钢筋网呈现刚性框架，安装准确，固定不动。钢筋安装和清理完成，自检合格后，请监理工程师验收。报验合格后，开始准备下道工序混凝土的施工。 桥面铺装层砼施工 桥面铺装砼所用水泥、粗细集料、外加剂符合要求，并经检验合格后使用。 2)、根据设计要求，桥面铺装采用C50砼，施工成型后，经检测表面平整度、横坡度、高程都满足规范要求。 桥面铺装砼采用土工布覆盖洒水养护，连续24小时养护7天以上，禁止车辆驶入及堆放原材料。 施工过程的控制 1、上道工序的验收 在进行桥面铺装前要对前道工序进行验收，即分别对桥面的标高、轴线偏位进行验收，并报监理工程师检验，合格后才进行桥面铺装的施工工作。 严格控制混凝土铺装层标高 冷轧钢筋网片及钢筋的安装完成后，经现场监理工程师检验合格后，对铺装层的标高进行复测。 砼拌合 砼使用材料： 在进行砼施工前对所用原材料等进行检查验收，并报试验监理工程师合格后用于本工程。 砼拌合过程控制 校验计量器具，并在计量器具前标明施工配合比。严格按照批复的施工配合比进行施工。精确计量，确保配合比的准确实施。 在砼拌合前先对拌和机，混凝土运输车辆吊斗进行洒水湿润。 严格控制砼的拌合用水，对加水继电器要及时校核，确保水灰比的正确，以防因水灰比控制不严而影响混凝土的强度和混凝土的外观质量。按照规范要求，每盘砼的拌和时间不得少于3分钟，严格控制拌合时间，确保砼拌合的和易性和均匀性。 砼的运输 桥面铺装砼的设计强度为C50，塌落度控制在70-90mm。由拌合站搅拌，罐车运输至待浇部位。 砼浇筑 罐车将混凝土运至现场，人工进行摊铺先用平板振捣器进行振捣，以使铺装砼密实，略高于桥面设计的高度，再采用滚筒置于模板上，由4个人来回拖行滚动，滚动时，对于砼面较低的部位则由人工铲砼熟料补平。使砼顶面标高达到设计标高。然后再向前继续浇筑直至完成桥面铺装的施工。 6、收面压纹 砼浇筑完成后，在初凝之前采用磨光机提浆，并用钢抹子收光，再用压纹器压纹。 7、养生： 混凝土浇筑完成后，尽快进行覆盖养生。养护时间一般不得少于7天。根据气温、风力情况决定洒水的频率。由专人负责定期洒水，保持砼表面处于湿润状态，以避免混凝土产生收缩裂缝。 设备、人员 主要施工机具设备 序号 名 称 型号、规格 数 量 备 注 1 电焊机 ZXD-25 6台 15KW 2 钢筋弯曲机 GJ-40 3台 4 KW 3 钢筋切断机 GJ-40 5台 6 KW 4 钢筋调直机 / 2台 4 KW 5 机动翻斗机 0.5M3 2台 5 装载机 ZL