十轨道之构造.PDF

十一、軌道之構造 ◎軌道之橫斷面 1. 主要構造：鋼軌、扣件、軌枕、道碴、 路基、排水溝渠、邊坡 圖 ( 15-1, 15-2) 2. 軌距：量測兩根鋼軌頂面以下 1.588 cm (5/8 in.)處之內側間距 3. 標準軌距下：單線軌道最小寬度6.7m ， 多線軌道，相臨兩軌之中心距4.3m 以上 4. 邊坡：填方或挖方之坡度，視土質而定 5. 排水溝渠：邊溝、截水溝，寬60cm 、深 30cm 、溝底坡度0.3~0.5% ◎道碴 1. 道碴之功用： 承受軌枕之壓力並分佈於路基、固定軌 枕位置、排除軌枕下之雨水、增加軌道 彈力、減少灰塵與雜草 2. 材料應具備之條件： 排水性能好、堅硬耐壓、有彈力、具稜 角穩定性大 、級配良好及潔淨 ( ) 碎石 高級礦渣 篩洗礫石 煤渣 介殼 3. 道碴厚度與填補： 頂層道碴 底層道碴各 + ( 30cm) 底層道碴主要功用：協助排水、支撐頂 層道碴、及防止路基土壤因溼軟受壓而 上滲，因此需排水性能佳、顆粒宜小 砸道機作業：篩洗道碴 人工、機械 、 ( ) 道碴填補 起道機 ( ) ◎軌枕 1. 軌枕之功用：將鋼軌下之載重分佈於道 碴、維持線形與軌距、確保均勻彈力 2. 應具備之條件： 有彈性與耐久性、伸縮性小、能固著鋼 軌扣件、便於設置維修與抽換、價廉且 材料不虞匱乏 3. 木枕：幹線 18 cmx23 cmx 275 cm 、車場 ，間距 15 cmx20 cmx 244 cm 50~54 cm/ 軌枕，木枕朽損之原因，延長木枕耐久 性之方法 混凝土枕 預力 ：平均軌枕間距 4. ( ) 54 cm ◎鋼軌 1. 鋼軌之功用與斷面形狀 ※主要功用：承受車輪重壓與磨損、將重 壓分佈至軌枕、承受重覆重壓而不壓毀 (also 導引) ※材料特性：堅硬、勁度大、疲勞強度高 ※斷面形狀：「工」字型，頭部 ( 40~45 % 、腰部19~23% 、底部35~39%) ※ ：頭部 、腰部 、底部 ASCE 42% 21% 37% 2. 鋼軌之化學成份 鋼鐵、碳、矽、錳、磷、硫 各成份對鋼軌特性之影響 略 ( ) 3. 鋼軌之重量與長度 ※依車輪軸載重與運務繁忙程度而定 (美國：運量少35~45 kg/m ，運量大 ，運量特大 50~63 kg/m 55~75 kg/m) ※鋼軌之勁度：與橫斷面之惰性力矩、斷 面積的平方、或重量的平方成正比 ※軌條長度：早期10 m (33 ft) ，現在12 m