国际航空货物运输实务.PPT

第五章 国际航空货物运输基础知识 国际航空飞机营运方式与特点 航空区划和时差 民用航空运输飞机 航空集装器 第一节 国际航空飞机营运方式与特点 一、航空运输（Air Transport） 是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度较快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。 第一节 国际航空飞机营运方式与特点 中国国产大飞机型号定名为“C919”，全称为“COMAC919” ARJ21 -“Advanced Regional Jet for the 21st Century”的缩写，意为21世纪新一代支线喷气式客机，中文名字“翔凤” 民用飞机的舱位结构 一般分为主舱（Main Deck）和下舱（Lower Deck） 波音747分为三种：上舱（Upper Deck）、主舱和下舱 民用航空运输飞机的分类 全货机（Freighter/All Cargo） 主舱及下舱全部用来装货 客货混用机（Mixed/Combination） 主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可装载货物 全客机（Passenger） 全客机只有在下舱载货 按机身宽窄分类 窄体飞机（Narrow-body Aircraft） 机身宽3米，座位间只有一走廊，下舱装散货 宽体飞机（Wide-body Aircraft） 机身宽4.72米以上，座位间两走廊，可装运集装货物和散货 第一节 国际航空飞机营运方式与特点 运送速度快 安全准确 手续简便 节省包装、保险、利息和储存等费用 运价较高，载量有限，易受天气影响 第一节 国际航空飞机营运方式与特点 定期航班运输 班机运输（Scheduled Flight Transport） 常用于客货混载机 分类 不定期航班运输 不定期包机运输（Transport by Chartering） 适合专运高价值的货物 分类 航空集装器 集装板（Pallet）和网套 集装板的识别代号以“P”打头 集装棚（Igloo） 非结构式集装棚：前面敞开、无底，与飞机的集装板和网套一起使用 结构式集装棚：与集装板固定一体，不需网套 集装箱：空陆联运集装箱、主货舱集装箱、下货舱集装箱 集装设备识别代码 五部分构成：如AKE71427CZ 第一字母表示集装器的类型：A表示注册的飞机集装器，P表示注册的集装板 第二字母表示集装器的底板尺寸 第三字母表示集装器的外形或适配型：E适用于B747下货舱无叉眼的半型集装箱 4~8位数字是集装箱的序号 最后两位为所属航空公司的IATA两字代码 定期航班运输 分类 包舱/板/箱运输（Cabin/Pallet/Container Chartering） 固定包舱 非固定包舱：航班起飞前72小时前未确定舱位，则可售出，有包板总量限制 航空快递（Air Courier）：主要为文件和小包裹 集中托运（Consolidation） 集中托运 集中托运 将从同一始发站运往同一目的地的众多托运人的小件货物，集合成批量货物进行集中运输的方式 不适合集中托运的货物 活体动物、尸体、骨灰、贵重物品、外交信函、危险物品等 鲜活易腐货物、市场急需或对其他时间要求高的货物 目的地不相同或不相近的货物 单独运输可以享受优惠运价的货物 不定期航班运输 分类： 整架包机：航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地 部分包机：由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物 民用航空运输飞机的装载限制 重量限制：各货舱载重量 容积限制：轻重货混载 舱门限制： 地板承受力限制：每一平方米的地板可承受的重量 第二节 航空区划和时差 航空时区： ARETC1（TC1）主要指南北美洲，以及附近岛屿等； ARETC2（TC2）主要指欧洲，非洲，中东及附近岛屿等； ARETC1（TC1）主要指亚洲，大洋洲及太平洋岛屿的广大地区 航空公司按国际航空运输协会（IATA）所制定的三个区划费率收取国际航空运费。 第二节 航空区划和时差 时差：两个地区地方时之间的差别称作为时差。 按经度线把全球划分为24个标准时区 各地的标准时间为格林威治时间（G.M.T）加上 (+) 或减去 (-) 时区中所标的小时和分钟数时差。 第二节 航空区划和时差 时差计算的具体方法 当GMT时间是1200，问埃塞俄比亚首都的当地时间？（埃塞俄比亚首都位于东3区） 埃塞俄比亚标准时间=GMT+3=1500 当GMT时间是1530，问纽约的时间？（纽约位于西5区） 纽约标准时间=GMT-5=1030 第