第369C章 商船(给验船师指示)(客船)规例十.docVIP

第369C章 商船(给验船师的指示)(客船)规例十 摘要：本文主要介绍了第369C章 商船(给验船师的指示)(客船)规例的主要内容。 (12)任何与载重线规则相关而订定的舷窗特别规则，在客船上亦须符合。 (13)如根据以上条文所订定，任何舷窗及舷窗盖须于航行期间保持关闭，则验船师应确定负责的船舶高级船员已获表明此意的适当指示，并须确定一份适当的公告已于海图室张贴。 第369C章 第44条泄水孔、卫生水排放口及其他相类排放口 (1)泄水孔、生水排放口及其他相类开口的数目，须以每个排放口供尽可能多的生水管及其他喉管共用的方式，或以任何其他令人满意的方式而减至最小。 (2)(a)从限界线之下的舱间穿过船舷的排放口，须安装有效而可接触的设施，以防止水流入船内。可准许每个独立排放口设有一个装有从舱壁甲板之上操作的强制关闭设施的自动止回阀，或代以两个无该种设施的自动止回阀，而两阀中较高者须位于最深分舱载重线之上，使该阀在服务状况下经常可接触，以供查验。 (b)凡装有强制作用阀，则在舱壁甲板之上的操作位置须经常易于接触，并须设有设施以显示该阀是开启或关闭的。 (c)凡采用双阀系统，则较高的阀应为水平平衡式并通常关闭。 (d)齿轮阀，或两个非齿轮阀中较低者，须安装在稳固于壳板的坚固阀箱内。 第369C章 第45条排放管、阀等 (1)无论以任何材料制成的排放管，不得在舷外开口与甲板、水厕或相类装置的连接部分之间成直线安装，而须以坚固金属(铸铁或铅除外)弯管或肘管布置。 (2)铅制的管应有足够弯管，以应付管的膨胀或由船舶运作所引致的任何移动。 (3)该等管及阀应以坚固的外壳保护，以免被货物损坏，外壳无须水密。 (4)所有将旋塞、阀或管等与船舶壳板连接的螺栓，其螺栓头必须在外面，且应为埋头式或半圆头式。 (5)如须安装水线下式水厕，则应特别呈交图则以求批准。 (6)排出水密甲板的物质通常会需要作特别布置，排出管须装有阀或以某方式处置，以避免水由一个损毁舱室流向一个无损毁的舱室。 第369C章 第46条出灰槽、垃圾槽等 (1)(a)每个出灰槽、垃圾槽等的船内开口，须装有有效的盖子。 (b)如船内开口位于限界线之下，则盖子须水密，此外，槽内在最深分舱载重线之上易于接触的位置须安装一个自动止回阀。此阀应为水平平衡式并通常关闭，且须于原地设有将其稳固在关闭位置的设施。 (c)在不使用槽时，盖子及阀两者均须保持关闭和稳固。一份表明此意的永久而显眼的公告须张贴在泥舱附近。(2)如喷灰器及排灰器的船内开口必须在锅炉舱内最深分舱载重线之下，则上述规定对该等喷灰器及排灰器不适用，但该等喷灰器及排灰器须装有有效的阀及其他配件以防止水经由它们进入船舶。 第369C章 第47条舷门、装货门及装煤门 (1)凡任何该等门须安装在限界线之下，则该等门须有足够强度。该等门须在船舶离开港口前有效地关闭和稳固至水密，并须在航行期间保持关闭。 (2)凡有建议在船舷安装舷门、装货门或装煤门，而门是部分或完全在最深分舱载重线之下，则验船师须就该个案作出报告，并应述明如该等门的安装不予容许，船只的运作会否受阻碍。 第369C章 第48条主进水口与辅进水口及主排放口与辅排放口 (1)此等进水口及排放口须布置成能防止船舶意外入水。 (2)旋塞或阀须安装在喉管与壳板之间。该等旋塞或阀必须与壳板相连，并必须布置成能随时容易而迅速地开关。 旋塞、阀以及与旋塞及阀连接的全截喉管均须随时可接触。 (3)为防止由于主进水口或辅进水口阀体或主排放口或辅排放口阀体(该等阀体如直接系牢在船壳上则须有长颈)破裂而导致的船舶意外入水，该等阀体的颈须在切实可行范围内尽量短，并须与建造在船壳上的锻钢箱相连。非短颈的阀体须以铸钢制造。 (4)关连主机械与辅机械或主锅炉与辅锅炉的船舷旋塞及阀，不得以普通铸铁造成。特别等级的铸铁则会予以考虑，但须将详情呈交首席验船师批准。钢阀必须适当地予以保护，以防锈蚀。 (1950年A169号政府公告) 第369C章 第49条船舷开口 限界线之上的船舷开口及其他开口 (1)关闭设施：关闭限界线之上的船舷开口的舷窗、舷门及装货门、装煤门及其他设施，以顾及其所安装往的舱间以及其与最深分舱载重线相对的位置而言，须属有效设计及建造，而且强度足够。 (2)舷窗盖：在紧接舱壁甲板之上的上层建筑内，布置成能有效地关闭并稳固至水密的有效铰链式舷窗盖，须安装于以下舷窗─ (a)在尾端关闭的船首楼艏部后面，船舶长度八分之一的范围内的舷窗;或 (b)在拟用作或能易于改装以用作堆装货物、燃料或物料的舱间内的舷窗，而此等舱间两端均是关闭的或布置成在有需要时其两端能易于关闭的。(3)可移式栓塞：除第43(12)条另有规定外，不属第(2)(b)款所提述的舷窗，均须设有舷窗盖(可以是可移式)或设计成可系上外栓塞;该等可