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北极星引擎简介
如果不是经济危机和日渐严重的环境问题，我相信“大排量”应当至今仍然是美国汽车产品的关键词。而“V8”，则一定是伴随美国的大排量 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机出现频次最高的字符。美国人对V8 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机的青睐曾造就了一批颇具代表性的大排量 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机产品，通用旗下的“北极星”系列 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机便是其中的一员。
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● “内忧外患”，承担突围使命
??? 北极星 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机是通用90度夹角型 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机中技术最先进的代表，其地位并不亚于通用独立的LS系列 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机。说起北极星 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机的起源，还要从上个世纪的七八十年代开始说起。
『V8-6-4 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机（L62）虽然理念和技术先进，但是由于受到当时技术水平的限制 所以在稳定性和可靠性上都有明显的问题』
??? 凯迪拉克在八十年代初推出了数款当时技术先进的 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机，1981年推出的具备可变排量技术的V8-6-4 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机（L62）和随后在1982年推出的4.1L V8 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机HT4100（代号LT8） HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机，最后都因为当时的有限的技术水平导致了产品可靠性和稳定性的问题，导致品牌的声誉受损，凯迪拉克需要一款能够重振品牌气势的先进 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机，而且，要可靠。
『NorthstarSystem北极星系统包括动力、自适应 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html?lang=59%20 \t _blank 悬架、转向系统、制动以及 HYPERLINK /shuyu/detail_16_44_438.html?lang=438%20 \t _blank 牵引力控制系统于一身，而Northstar北极星 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555%20 \t _blank 发动机是其中的核心』
??? 到80年代后期，德系高端品牌和新兴的日系高端品牌开始在 HYPERLINK /shuyu/detail_18_19_532.html?lang=532%20 \t _blank 豪华车市场瓜分份额，通用需要拿出更具竞争力的产品与宝马、奔驰及初来乍到的雷克萨斯、英菲尼迪较量，于是他们一口气拿出了Allante、改款的Eldorado和Seville STS三款车型的开发计划，并且推出了集动力、转向、 HYPERLINK /shuyu/detail_3_6_59.html?lang=59%20 \t _blank 悬架、制动和 HYPERLINK /shuyu/detail_16_44_438.html?lang=438%20 \t _blank 牵引力控制等等系统于一体的“northstar system”北极星系统的概念，其
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