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汽车运用与维修专业教案 课程名称：汽车构造（一） 授课教师：蒋秋敏 班级：12汽修 第 05 讲 题目：第三章 曲柄连杆机构 第05讲 曲柄连杆机构组成及功用 第 周 星期 本讲教学目标： 知识点： ·曲柄连杆机构的功用 ·曲柄连杆机构的组成 ·曲柄连杆机构的受力分析 能力点： ·熟悉曲柄连杆机构的各个组成部件 ·了解曲柄连杆机构的工作特点 ·能够分析各组成部件的受力状况 本讲基本内容： ·曲柄连杆机构的功用 ·曲柄连杆机构的组成 ·曲柄连杆机构的受力分析 本讲教学要求及适合专业： ·汽车检测与维修专业（2课时） ·汽车维修与营销专业（2课时） ·汽车电子技术专业 （2课时） ·汽车制造与维修专业（2课时） ·重点讲解曲柄连杆机构的功用、曲柄连杆机构的组成 ·启发分析曲柄连杆机构的受力情况 教学重点： ·曲柄连杆机构的功用 ·曲柄连杆机构的组成 教学难点： ·曲柄连杆机构的受力分析 教学方法及手段：导入、启发分析、重点介绍、归纳小结、多媒体 作业或课外阅读资料： ·同步学习《汽车构造课程建设》网页中的《汽车发动机网络教程》 ·具体书面作业从《汽车发动机网络教程》下载，由教师根据不同专业要求布置 HYPERLINK 01/jpkc/qichegouzao/dianzijiaoan/fadongji/fdjdzja/fdj0204ja.htm 上一讲 HYPERLINK 01/jpkc/qichegouzao/dianzijiaoan/fadongji/fdjdzja.asp 回主页 HYPERLINK 01/jpkc/qichegouzao/dianzijiaoan/fadongji/fdjdzja/fdj0306ja.htm 下一讲 不同专业本章内容比较： ·汽车检测与维修专业（8课时） ·简介曲柄连杆机构组成及功用 ·重点讲解机体组 ·重点讲解活塞连杆组 ·重点讲解曲轴飞轮组 ·汽车维修与营销专业（8课时） ·汽车制造与维修专业（8课时） ·汽车电子技术专业 （8课时） 本讲教学内容： 由总体构造导入： 启发分析： ·启发学生结合四冲程发动机工作原理理解曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的功用 ·把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，从而向工作机械输出机械能 ·在做功冲程将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力 ·在其他三个辅助冲程中，将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复运动，为做功冲程做准备 重点介绍： 图3-1：曲柄连杆机构及机体组成 曲柄连杆机构的组成 ·曲柄连杆机构及机体由下列三部分组成（如图3-1） ·要求学生理解掌握曲柄连杆机构的三大组成部分及其主要零部件 1．机体组 ·主要包括气缸体、曲轴箱、气缸套、气缸垫等不动件 ·机体是内燃机的骨架，除了作为气缸套以及曲柄连杆机构运动件的支撑外还可安装气缸盖、配气机构和驱动机构的机件以及各辅助系统的一些附件，并以其支座安装在车辆上，同时机体内部还设有冷却水道和润滑油道。因此结构复杂 2．活塞连杆组 ·主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等运动件 3．曲轴飞轮组 ·主要包括曲轴、飞轮等 启发分析： ·要求学生正确理解气缸内的气体压力 曲柄连杆机构的受力分析 1．气缸内的气体压力 （1）气体作用力情况 ·在工作循环中，气体压力是不断变化的，其瞬时最高压力，对汽油机和柴油机分别可达3~5MPa 和5~10 MPa ，这意味着作用在曲柄连杆机构上的瞬时冲击力可达数万牛顿。 （2）受力分析（如图3-2、图3-3） ·气体压力使气缸盖承受向上推力，活塞顶承受向下压力，活塞侧面和气缸壁间有侧压力，活塞销、连杆杆身、曲柄销处及曲轴主轴颈处均承受压力，曲轴还承受弯曲力矩和扭转力矩。 图3-2：作功行程时气缸内气体作用力分析 ·Fp—燃气压力 ·Fp1—连杆分力 ·Fp2—侧压力 ·FR—压紧力 ·FS—曲轴旋转力 图3-3：压缩行程时气缸内气体作用力分析 ·Fp—气体压力 ·Fp1—连杆分力 ·Fp2—侧压力 ·FR—压紧力 ·FS—旋转阻力 启发分析： ·要求学生正确理解运动惯性力 2．运动惯性力 ·由于运动的速度和方向都时刻在改变，包括往复惯性力和旋转惯性力（离心力）（如图3-4、3-5） （1）往复惯性力 ·是指活塞组件和连杆小头在气缸内做往复运动所产生的惯性力，其大小与机件的质量及加速度成正比，其方向与加速度方向相反。 ·活塞从上止点向下运动时，速度由零开始作加速运动，至接近中部时，速度最大这一段惯性力向上；然后作减速运动，惯性力向下至下止点速度为零，总之，活塞在上半个冲程时惯性力都向上，下半个冲程时，惯性力都向下。在上下止点出，活塞运动方向改变，速度为零加速度最大，惯性力也最大，在冲程中部，活