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燃机机务培训 1.机组简介: 1.1燃机简介: 本厂燃机为法国GEC ALSTHOM生产的9001E PG9171(E)型燃机，控制系统为MARK-V SPEEDTRONIC，转速为3000 rpm,轴转转向：逆时针方向（从机头看）。压气机级数17级,透平级数3级，燃烧室14个（编号从上端逆时针排列，从机头看）, 4只火焰探测器（紫外线探测器）分布在4#、5#、10#、11#、12#燃烧室，2只火花塞（自动伸缩弹簧式）分布在13#、14#燃烧室，燃机通过这两只火花塞点火并经联焰管将火焰传递至其它的12个燃烧室。排气室中沿圆周方向均匀布置了24 支排气热电偶（编号从上端逆时针排列，从机头看）。空气流量1450 T/h，压气机压比12.3 （基本负荷），额定负荷：121.3 MW ，燃烧温度1124℃，排气温度538℃。 1.2发电机简介 本厂发电机型号为T240-370，额定容量165000KVA，定子电流6351 A，定子电压15KV，功率因数0.8，频率50HZ，转速3000 rpm，接线方式为三相星型连接，中性点经电阻接地，冷却方式为空冷，绝缘等级F，励磁方式为旋转励磁，生产厂家为GEC ALSTHOM。 注：以上技术规范设计条件I.S.O状态（温度＝15℃，大气压力＝1.013 bar，相对湿度＝60％） 2.启动系统（图1） 如图1所示，启动盘车时，启动马达88CR，2s后20TU-1带电，给液力变扭器充油，通过88TM-1调整力矩，带动转子升速，到约140RPM后停止，待转速降到约100RPM时，盘车马达88TG启动，开始盘车。接到启机命令后启动电机88CR启动，当机组转速升至60% 额定转速时，20TU-1失电，液力变扭器泄油，启动系统与转子脱开。 3.辅助齿轮箱(图2) 辅助齿轮箱位于燃气轮机的辅机间润滑油箱上部，通过齿轮传动驱动燃气轮机的辅助设备，使其在正确的速度下运行，其中，所有的齿轮都是斜（单螺旋）齿轮。辅助齿轮箱有4根轴。轴1在启动时与启动系统相连以驱动燃机；在运行时则用于驱动其余轴，其上还安装有超速螺栓。轴2由轴1驱动，与冷却水泵相连。轴2驱动轴3，轴3由两根短轴3A、3B构成，3A驱动主燃油泵，3B驱动主雾化空气泵。轴4也由轴2驱动，它一端驱动主滑油泵，另一端驱动液压油泵。 4.润滑油系统（图3-1/2/3） 4.1系统简介: 从主油箱开始，主油箱位于辅机间的底部。 *油箱油温：油箱内分布着润滑油加热器23QT1、23QT2，通过温度测点26QL1、26QL2感受润滑油的温度，当润滑油温度低于21℃时加热器投入运行，温度高于18℃时加热器停止工作。 *油箱油位：通过71QH-1、71QL1监测油箱油位，油面距箱盖254mm时油位高报警；油面距箱盖432mm时油位低报警。 *润滑油泵：润滑油系统共有三台油泵：主润滑油泵、交流辅助润滑油泵和直流紧急润滑油泵。主润滑油泵是由辅助齿轮驱动的齿轮泵，压力6.89bar，流量3000L/m；交流辅助润滑油泵88QA是由交流电机驱动的离心泵，压力6.89bar，流量3002L/m，启机和停机时辅助润滑油泵工作，运行过程中当润滑油母管压力低于4.82bar时辅助润滑油泵启动；紧急直流润滑油泵88QE是由直流电机带动的离心泵，压力1.37bar，流量1596 L/m，当润滑油母管压力低于0.41bar时紧急滑油泵启动。 *润滑油冷却器：油/水热交换器，冷却器换热管为鳍片管，两台换热器互为备用，通过切换阀一台运行一台备用。 *润滑油过滤器：润滑油系统有两台润滑油滤，一台全流量的润滑油过滤器，包括圆柱形外壳、可更换滤芯和用螺栓紧固的盖子。滤芯由12个渗树脂的纸滤芯组成，安装在过滤器的六个中心杆上。每2个滤芯为一组，顶部安装有密封盖，用弹簧顶在过滤器的盖子内侧来压紧滤芯。当过滤器差压达到1.03bar时差压开关63QQ动作报警。两台过滤器通过调节切换阀的阀位来切换，使润滑油流从一台过滤器切换到另一台，或者两台同时运行。在切换过程中，润滑油流是连续的，不会被切断。通过手动切换过滤器，可以保证在机器带负荷运行的过程中也可以更换堵塞的滤芯。切换阀位于两台过滤器之间，上面有指示器指示出哪一台过滤器在使用，哪一台备用。 *压力调节阀VPR2：隔膜阀，出口压力1.72bar,调节滑油母管压力为1.72bar。 4.2润滑油 4.2.1采用一种防锈抗氧化的石油类润滑油或合成烃类，具有比常规滑油更好的高温氧化稳定性。 4.2.2运行时的注意事项： 机组安装完毕后，初次启动之前，运行人员应注意下列项目： 1.润滑油系统被彻底地清洁过了； 2.润滑油量足够； 3.润滑油的类型合适。 机组运行过程中，运行人员应进行一些常规检查： 1.温度和压力在正常许可的范围内； 2.通过检查漏水、油箱排污和