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2.5.车轴齿轮箱 2.5.1. 车轴齿轮箱是整个传动系统中的最后部分。它的作用是传递和增大到车轮的扭矩，并将绕车体纵轴的转动变成绕车轴轴线的转动。 其车轴齿轮箱的输入端与液力传动箱输出端用万向轴联接在一起，通过齿轮传动最终驱动轮对。车轴齿轮箱有一级车轴齿轮箱（I轴）和二级车轴齿轮箱（II轴）。二级车轴齿轮箱(标识：0306型)为双级减速，第一级是高速级传动；第二级是低速级传动。一级车轴齿轮箱(标识：0307型)是低速级传动。分别见图2-4、2-5。 图2-4 二级车轴齿轮箱 1.输入法兰 2.油封盖 3.密封圈 4.挡油板 5.轴承 6.上箱体 7.第一轴 8.主动斜齿轮 9.轴承 10.端盖 11.油封盖 12.挡油板 13.密封圈 14.齿轮轴 15.输出法兰 16.被动斜齿轮 17.轴承 18.齿轮泵 19.放油螺塞 20.透气孔 21.一轴检查孔 22.二轴检查孔 23.中箱体 24.下箱体 25.油位螺钉 26.钢套 27.圆螺母 28.密封圈 29.轴承 30.轴承 31.油泵齿轮 32.螺旋锥齿轮 33.挡油板 34.油封盖 35.紧套 图2-5 一级车轴齿轮箱 1.拉臂总成 2.油封盖 3.密封圈 4.挡油板 5.齿轮轴 6.输入法兰 7.轴承 8.轴承 9.轴承 10.齿轮泵 11.放油螺塞 12.上箱体 13.检查孔 14.透气孔 15.下箱体 16.油位螺钉 17.钢套 18.圆螺母 19.密封圈 20.轴承 21.轴承 22.油泵齿轮 23.螺旋锥齿轮 24.油封盖 25.挡油板 26.紧套 2.5.2.结构及调整 二级车轴齿轮箱的低速级传动和一级车轴齿轮箱相同。以下仅以二级车轴齿轮箱说明其结构及调整。 车轴齿轮箱箱体为开式，由上、中、下箱体组成，箱壁上开有润滑油道，润滑油通过箱壁油道对滚动轴承润滑。上箱及中箱各装有一个通气孔，可使箱体内与大气相通和兼作加油口使用。上箱体、中箱体上均设有一个检视孔，用以检查齿轮啮合情况。下箱体后部侧面有两个油位螺钉，用来检查润滑油油量。下箱体及油底壳上各有一个放油孔，平时用油堵封闭。 车轴齿轮箱共有三根轴。即第一轴(输入轴)、第二轴(中间轴)和第三轴(车轴)。第一轴上安装有输入法兰及小斜齿轮，法兰一侧装有一个向心球轴承，用以承受轴向力。中间轴位于中、下箱体的分箱面上。中间轴为螺旋齿轮轴，外侧压装一个大斜齿轮，与第一轴上的小斜齿轮啮合。 为了调整螺旋锥齿轮对的侧隙和锥顶的对中，在中间轴的外侧及车轴两端均装有调整垫片，侧隙控制在0.25～0.30mm之间。 拉臂是联结车轴齿轮箱同转向架的受力构件。拉臂轴线平行于钢轨，其一端与箱体拉臂耳座之间用关节轴承构成铰链连接，使车轴箱在车轴上可以作微量摆动；另一端通过多片橡胶金属缓冲垫用螺母紧固在转向架构架上，以适应可能出现的相对运行及吸收运行中的冲击负荷。 2.5.3.油泵及润滑 齿轮油泵能完成正反向的泵油，满足前进、后退两种工况的需要。换向阀中有四个球阀，球阀的交互开启、关闭完成换向功能。 车轴齿轮箱采用飞溅润滑和压力油润滑两种方式；当低速运行时主要由油泵提供润滑油各润滑点，保证润滑和带走热量；中高速运行时，啮合齿轮飞溅起来的油被收集在上箱的集油槽内，流向各润滑点。 车轴齿轮箱内装有润滑油，使用过程中应经常检查油量是否满足要求，油中杂质含量是否超标，必要时添加或更换润滑油。 新车走合期满后应换油一次，以后每运行6000km或使用半年换油一次。放油时应在油温未降低时进行。放净后用柴油或煤油冲洗壳体及齿轮，清洗油底壳放掉清洗油后加入新油，加油时应过滤以保持润滑油的清洁。 推荐润滑油牌号：SAE 80W/90 API GL-5车辆齿轮油 润滑油油量：以油位到上油位螺栓为准。 0306型 总容量约20升 0307型 总容量约18升 2.5.4.车轴齿轮箱的间隙及调整 为了方便用户对各主要部位的间隙、行程检查和调整，有关参数列于表2-3： 锥齿轮的调整是靠中间轴外侧和车轴两端的垫片厚度增减来完成的。 圆锥螺旋齿轮齿面正确的接触斑点为：接触斑点位于齿面中部，接触面积沿齿长及齿宽方向均大于60%。见图2-6。 走合期间，经常注意检查车轴齿轮箱的温度，防止过热。车轴齿轮箱允许温升为55℃。 主要部位间隙、行程表 表2-3 序号 部 位 间隙及行程(mm) 1 车轴齿轮箱圆锥主动齿轮轴承轴向游隙 0.1～0.