二管理思想的发展.pptVIP

第二章管理思想的发展 多年以来，管理人员通过应用不同的管理哲学，使汽车的生产方式发生了巨大的变化 。 在20世纪初，工人组成生产小组相互协作，把各种零部件用手工的方式组装成汽车。这种小批量生产是非常昂贵的：组装一辆汽车需要花费大量的时间和精力；工人们一天只能够生产很少量的汽车。因此，汽车是地位和财富的象征，只属于富翁们。 1913年，亨利?福特（Henry Ford）使整个汽车行业发生了革命性变化。他在底特律开办了“高地公园汽车厂”，生产T型车。 福特与他的生产管理团队开创了大批量生产系统，使得小批量生产系统在一夜之间变得陈旧过时。在大批量生产系统下，传送带将汽车传送到工人面前，流水线旁的每个工人负责完成一项特定的工作任务。 通用汽车公司和克莱斯勒公司的CEO——艾尔弗雷德 ? 斯隆（Alfred Sloan）、沃尔特 ? 克莱斯勒（Walter Chrysler）没有简单地模仿福特的方法，而是采取了一种新的战略：为消费者提供一个范围广泛的选择空间。 汽车生产的第二次革命发生在日本，而不是美国。20世纪60年代，大野耐一——一位丰田汽车公司的生产工程师——在参观了美国三家汽车生产厂家后，开创了准时制生产（精益生产）方式，成为管理思想的一大变革。 准时制生产背后的管理哲学，是以必要的劳动，确保在必要的时间内，按必要的数量，生产必要的产品，以杜绝超量生产。 到20世纪70年代，日本管理者已成功高效地应用了这种新的生产系统，与美国竞争对手相比，他们生产的汽车质量更高、成本更低。到20世纪80年代，日本汽车企业已称雄世界汽车市场。 为了与日本同行竞争，美国三大汽车公司的管理者访问了日本以学习准时制生产方法。福特公司和克莱斯勒公司成为学习应用这一新的生产哲学以提高质量、降低成本的最为成功者。 事实上，到1995年，它们的生产成本已经与日本汽车企业基本持平。 【讨论】 1.全球汽车生产方式是如何变化的？ 2.全球汽车生产方式的演变说明了什么问题？ 全球汽车生产发展简史表明，管理实践的发展变化是在人们探寻提高组织效率和效益方法的过程中产生的。管理理论发展演化背后的动力在于如何更好的利用组织资源的方式的探索。 在管理者和研究人员找到了管理组织资源的更好方法时，管理理论就进一步得到了发展。 本章我们来探讨现代管理理论的演变以及目前管理者面对的若干重要趋势和问题。经过这一章的学习，来了解管理理论发展演进的方式和过程。 主要内容 第一节西方早期的管理思想 第一节西方早期的管理思想 马基埃维利 尼克罗·马基埃维利（1469-1527）意大利文艺复兴时期的政治思想家、历史学家，出身于佛罗伦萨一个没落的贵族家庭。主要著作《君主论》、《战争的艺术》、《佛罗伦萨史》等闪烁着管理思想的光辉。 他提出了四项领导原理: (1)领导者必须要得到群众的拥护 (2)领导者必须具备维护组织内部的内聚 (3)领导者必须具备坚强的生存意志力 (4)领导者必须具有崇高的品德和非凡的能力 亚当·斯密 亚当·斯密 亚当·斯密 罗伯特·欧文 罗伯特·欧文（1771—1858）是空想社会主义者，他是19世纪初期最有成就的实业家之一，最早注意到了企业内部人力资源的重要性。他提出了著名的管理思想：“人是环境的产物，人事政治必须被认为是经济机构管理的不可分割的部分，人事管理必须要有所报偿”。 他认识到，重视人的因素，尊重人的地位，可以使工厂获得更多的利润。欧文在人力资源管理方面的开拓性实践，成了行为科学管理理论的先导。 查尔斯.巴贝奇 提出了在科学分析的基础上有可能制定出企业管理的一般原则。 发展了亚当·斯密的分工思想，分析了分工能提高效率的原因，对人的脑力劳动也进行了分工。 提出了固定工资加利润工资分成的制度，努力寻求管理人员和工人之间建立和谐的关系。 第一节西方早期的管理思想 第二节 古典管理理论 2.2.1 科学管理理论 2.2.1 科学管理理论 2.2.1 科学管理理论 泰罗的主要实验： 搬运生铁实验 铁锹实验 高速钢实验 搬运生铁实验： 原来每个工人每天搬运量: 12T 实验后每个工人每天搬运量:47.5T 原来每个工人每天工资:$1.15 实验后每个工人每天工资:$1.85 铁锹实验： 实验前:干不同的活拿同样的锹 铲不同的东西每锹重量不一样 应当有一个效率最高的重量 实验发现22P时效率最高 铲不同的东西拿不同的锹 生产效率得到提高 2.2.1 科学管理理论 泰勒制的评价 ①它是科学提高劳动生产率的方法； ②它是加强企业基础性管理的科学方法； ③它只解决企业内部工作效率问题，未能解决企业与外部环