四发动机构造和工作原理.pptVIP

重庆大学机械工程学院 第五章 发动机构造和工作原理 一 发动机总体构造 二 发动机的工作原理（二、四冲程） 一 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆 配气机构 五大系统 供给系 冷却系 润滑系 点火系 起动系 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件 它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成 曲柄连杆机构—机体组 气缸的排列方式 曲柄连杆机构—活塞连杆组 作用 承受并传递气体作用力 其顶部参与组成燃烧室 活塞连杆组—活塞 裙部起导向作用，并承受压力，为了活塞在正常温度下与气缸壁保持均匀的间隙，以免卡死，常加工成裙部椭圆、上小下大的锥形或阶梯形 活塞连杆组—活塞环 气环 活塞连杆组—连杆 1、小头：用来安装活塞销，以连接活塞。 2、杆身：常做成“工”字形断面。 3、大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。 曲柄连杆机构—曲轴飞轮组 组成：曲轴、飞轮、正时齿轮、启动爪、皮带轮 功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还 用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置 配气机构 配气机构是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出。 配气机构一般由气门组、气门传动组组成 配气机构的分类 凸轮轴的布置型式：下置式、中置式、上置式 按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种 配气机构—气门组 配气机构—气门传动组 功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。 配气机构—气门数和布置形式 配气机构—气门数和布置形式 单缸4气门 配气机构—气门数和布置形式 供给系统（汽油机） 汽油的性质 物理特性：粘度小、流动性好、自润性差 使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。 热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强） 标号：标号越高，抗爆性越强。 供给系统（汽油机） 供给系统（汽油机） 供给系统（汽油机） 化油器 供给系统（汽油机） 电喷燃油供油器—供油装置 供给系统（汽油机） 供给系统（汽油机） 桑塔纳2000电喷系统 供给系统—油箱 柴油机供给系统 一、组成 燃油供给装置： 油箱、输油泵（低压油泵）、滤清器、喷油泵（高压油泵）、喷油器（油嘴） 空气供给装置： 空气滤清器、进气管 混合气形成装置： 燃烧室 废气排出装置： 排气管、消声器 柴油机供给系统 柴油机供给系统 完成燃料的储存、滤清和输送。 按不同工况要求、定时、定量、定压的将燃油喷入然燃烧室。 每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，保证柴油机稳定运转。 柴油机供给系统—柴油性质 性能指标： 发火性：表示自燃能力，用十六烷值表示。 蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力。 粘度：流动性。粘度大，难以滤清、沉淀；流动阻力大；雾化差；粘度小，在喷油器、喷油泵中易漏失。 凝点：失去流动性开始凝固时的温度。 柴油牌号10号0号-10号-20号-35号 凝点10℃ 0℃ -10℃ -20℃ -35℃ 降低凝点的方法： 加入裂化煤油 加入添加剂 烷基奈 乙烯醋酸乙烯脂 柴油机供给系统—燃烧室分类 统一式燃烧室：又称直接喷射燃烧室 常见结构有?型燃烧室和球型燃烧室。 分开式燃烧室：由主燃烧室和副燃烧室组成。 常见型式有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室。 直接喷射式燃烧室 直接喷射式燃烧室 采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合 分隔式燃烧室 分隔式燃烧室 优点：工作柔和，空气利用率较高，喷射压力也较低12～14 MPa。 缺点：热损失大，经济性差，起动困难。 柴油机供给系统—喷油器 一、功用与分类 功用： 将喷油泵供给的高压柴油雾化成较细的 颗粒，喷射到燃烧室特定的部位，与空 气混合形成良好的可燃混合气。 要求： 有一定的喷射压力和射程。 合适的喷注锥角，良好的雾化质量。 喷油终了迅速停油，无滴漏现象。 分类：孔式喷油器和轴针式喷油器 柴油机供给系统—喷油器 柴油机供给系统—喷油泵 功用： 根据发动机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律适时、定量的向喷油器输送高压燃油。 要求： 1）各缸供油量相等 2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象。 分类： A、柱塞式喷油泵 喷油泵——喷油器 B、分配式喷油泵 (转子式和单柱塞式) 柱塞式喷油泵 分配式喷油泵 电控直列泵喷射系