汽车四轮定位检测操作实训指导书（五）.PDFVIP

汽车四轮定位检测操作实训指导书（五） 一、 受检车辆准备 检查轮胎胎压，轮辋，悬架等部件有无异常现象，并卸下配重，必要时进行检修 或更换，以确保检测质量。 二、 检测仪器准备 1. 将被测车辆停放在举升机上，并将前轮停放在转盘上（车轮与转盘对正），用垫块 顶住车辆后轮，使车辆停稳。 2. 将仪器的四个车轮标定板夹具分别安装在前后轮上。 3. 接通电源，开启计算机。 4. 被测车辆数据输入：可得到被测车辆的标准数据（用以与检测数据对照，便于调 整）。 5. 视域测试（标定板夹具调整）： 将车辆举升到适当高度，进行视域测试，调整车 辆的高度及标定板夹具至标定点最清晰为止。 三、 测试 1. 前束、外倾测量（推车测量）：将转角盘销插上，进入推车（四轮测量）界面，撤 除后轮垫块，按页面中箭头提示（如果是正数，则顺着箭头方向推动；若为负数，则将车 回退至数值变为零），将车辆前后推动直到车辆定位测量结束为止。若测量出现车轮晃动 异常，需回到第一步重新测量直到测量结束为止。 2. 主销测量：进入主测量界面后，刹车顶杆顶紧刹车，撤除转角盘销，开始测量； 根据图1 提示，首先向左打方向到③，②变成绿色后，停稳等待；其次向左打方向到⑤， 停稳等待；再次向右打方向到④，停稳等待；然后向右打方向到⑥，停稳等待；打方向回 中间，读数停在±0°6 内，让开相机通道即可完成测量，自动进入测量结果界面。若发生 车轮晃动，将进入重新测量界面，直到测量结束为止。 图1：主销测量图示 3. 测量结果：测量结束后将直接进入测量结果界面（如图 2 ），显示出测试数据与标 准数据，将调整前数据保存。 4. 测量前保存按钮⒂，应在四轮测量和主销完成后使用，车辆调整后不再使用，否 则将覆盖车辆此次未调整前的测量数据。在进入测量结果界面时，如果方向盘的角度超出 ±12，将先进入方向盘调正界面，调整好方向盘角度后，自动进入测量结果界面，也可单 击确定按钮，不进行调整直接进入测量结果界面。 图2：测量结果界面 四、 实时调整 1. 前束的调整：⑴通过改变转向拉杆的长度来调整的。调整步骤是：松开紧固螺钉 或螺母，转动拉杆，拉杆的一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹（或内球头），所以转向 横拉杆的长度就会发生改变，从而改变前束值。（注意：带有转向拉杆内球头的车辆在旋 转拉杆调前束时，一定要松开防尘套，不允许防尘套旋转，以防破损；注意两侧转向拉杆 要同步调整，长度要保持一致，以免影响转向角度或发生脱丝的危险。）⑵后轮前束一般 不可调，如果下摆臂内侧为偏心螺栓连接，可通过偏心螺栓调整（如天津夏利）；另外大 众系列的后轮前束还可以通过全接触垫片调整。 2. 外倾的调整：⑴前轮外倾角调整按悬架类型简单分以下几种：①麦弗逊独立悬架 的前轮外倾调整部位一般在减振器顶部支座位置；减振器下支架位置调整或更换调整偏心 螺栓；下摆臂球头位置调整；下摆臂内侧调整；②双摆臂独立悬架的调整位置一般在上控 制臂，主要有垫片式、偏心螺栓式和长槽孔式等；③如果外倾角不可调整，一般采用换件 或外力校正的方法解决。⑵后轮外倾一般是不可调的，大众系列的后轮外倾可以通过全接 触垫片调整。 3. 主销后倾的调整：主销后倾的调整主要分垫片式、偏心螺栓式和撑杆式三种形式： ⑴调整垫片式：方法同调整外倾角，如果所加的垫片厚度不同，则会改变主销后倾值。⑵ 偏心螺栓式：在双摆臂悬架系统中，摆臂内侧的偏心螺栓如果转动相同的角度，则可以调 整外倾值；如果两个螺栓转动的角度不同，则可以改变主销后倾值。⑶撑杆式：在有些悬 架系统中，下摆臂撑杆的前端有可调装置，要松开所紧螺母，调整撑杆的长短，即可改变 主销后倾的值，撑杆变长，主销后倾变小，反之，主销后倾变大。 4. 主销内倾的调整：主销内倾的调整一般与前轮外倾的调整是同步的（位置相同， 方向相反），其目的是为了不改变包容角和偏距的数值，当外倾角和主销内倾无法同时调 整到标准值时，应首先解决外倾角的问题，而左右主销内倾的差值不超过 1.5 度即可。如 果主销内倾不在规定范围内，一般情况是因为下摆臂弯曲、发动机支架发生位移或者减振 滑柱上支座出现错位造成的。 5. 退缩角一般是由于撞击造成的，有时主销后倾角可以调整到标准范围内，但退缩 角是无法调整过来的，要想彻底解决问题，只有将发动机托架或承载式车身校正到标准值