朱明-汽车底盘模块教学-气压式制动系故障.docVIP

气压式制动系故障 制动效能不良，制动力不足 现象：要比平时早踩和增大踏板行程； 在紧急制动时，制动距离明显增长。 原因： 储气筒内压缩空气不足； 双管路制动系统的某一制动管路断裂而不产生制动作用； 制动阀或制动器故障； 制动管路有漏气处； 制动气室皮碗老化； 制动软管老化。 故障诊断与排除： 1）首先观察气压表，若气压足够490kPa，则空气压缩机、储气筒正常。若不足329 kPa，则可能： 气压上升慢，或长时间不上升，发动机熄火后，气压也不下降，则为压缩机故障，如皮带打滑、压缩机泵气不足，压缩机卸荷压力过低及储气筒安全阀放气压力过低。 气压上升慢，发动机熄火后，气压不断下降，说明存在漏气处，如储气筒安全阀漏气、制动踏板自由行程过小导致不能关闭而漏气（此时伴随制动拖滞）以及进气阀密封不严。 2）踩下制动踏板。观察气压表指针，若气压下降过少，说明制动阀不良，如进气阀开度过小，平衡弹簧过软。踩住踏板后气压不断下降，说明有漏气处，如排气阀关闭不严、制动气室漏气、制动软管漏气。 3）寻找漏气部位。踩住制动踏板，靠听的方法找到漏气处。 4）察看制动气室推杆外伸情况。若外伸过短，说明气管有堵塞或凸轮轴有锈蚀卡滞；若外伸过大，则很可能是制动间隙过大。 5）上述检查均正常，则故障原因在制动器。如制动器粘油、太薄、铆钉外露，制动鼓失圆，磨出沟槽，要拆开检查。 制动时汽车跑偏 原因：左右两侧制动力不一致。 左右两轮制动间隙不一； 左右两轮制动蹄与鼓的接触面积不一； 一侧前轮制动器进水或油污； 一侧前轮制动鼓变形严重和磨出沟槽； 左右两轮制动凸轮转角相差过大； 左右两轮制动气室推杆外露长度不一，伸张长度不一； 左右两轮制动软管与制动气室膜片新旧程度不一； 左右两轮轮胎气压不一。 调整方法：前轮跑偏时，可用加大另一侧制动间隙（或减小跑偏侧制动间隙）的方法来调整，可以相对增大跑偏另一侧的推杆行程，使皮膜有效面积增大，制动力也增大，从而消除跑偏现象。当左右两侧制动间隙相差较大时，此方法不适用。 行车时制动突然失灵 原因：1）制动器内进水； 2）修车完毕后，润滑脂融化进入制动鼓内，此现象较少见。 3）压缩机皮带断裂，经几次制动后，储气筒内压缩空气用完。 4）制动踏板拉杆与制动阀脱开； 5）频繁使用制动器，导致制动器温度过高而使制动失灵。 4．制动拖滞