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2017-07-29 发布于北京
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汽车密封条可重构生产线全生命周期评估.pdf

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第37卷增刊南京航空航天大学学报 V01．37Suppl 2005年11月 of of Nov．2005 Journal AeronauticsAstronautics NanjingUniversity 汽车密封条可重构生产线全生命周期评估吴建华1’2，金鹰1，姚振强2 (1．淮阴工学院交通工程系，淮安，223001；2．上海交通大学机械与动力工程学院，上海，200030) 摘要：概述了LcA(I。ifecycleassessment，全生命周期评价)基本内容，结合汽车车窗密封条可重构生产线的研究，给出了其系统边界、模型和设定。针对可重构生产线生命周期各个阶段，分析图表显示产生选定环境影响物质的数量，包括C()z、有害物质和能源消耗。LcA分析软件Eco～IT计算结果显示，该密封条生产线的环境影响指数有11×103P。来源于系统的使用阶段。超过5×103P。的影响指数来源于加工或重建一个新系统，而通过重构系统只产生少于o．30×103P。影响指数。本文旨在采用一个科学方法来评价可重构制造系统生命周期的能源消耗和环境影响因素，并给出可重构制造系统有益于可持续发展这一结论。关键词：全生命周期评估；可重构制造系统；汽车密封条中图分类号：X324；TH693．9文献标识码：A Life Assessmentof Cycle ReconfigurableManufacturing forAutomobileWeather System Strip ⅣU。，i倪，z一^“以1～，。，，Ⅳyi咒91，yAoZ^已胛一gi以，z92 ofTraffic Instituteof (1．DepartmentEnginee“ng，Huaiyin 2．SchoolofMechanical Engineering，ShanghaiJiaotong assessment(LCA)isboundaries，themodeland are Abstract：Lifecycle presented．System assumptions the oftheautomobileweather givenbycombiningreconfigurablemanufactureingsystem(RMS)study Resulttables theselectedenvironmental strip． present flows，includingC02，particulate eachofthe life the RMS Resultsof LCAshowthattheenviron— energyconsumption，for cyclestages． factor11×1 beattributedtotheuse ofRMS．Morethan5×1 at— mentalimpact03Ptmay phase 03P。is tributedtothe or a new