汽车内外饰间隙段差问题的原因分析方法.pdfVIP

汽车内外饰间隙段差问题的原因分析方法 韩自锋 长城汽车股份有限公司 河北保定 071000 摘要：在新时期，低碳环保显得越来越重要，而国家和社会对其关注力度也越来越大， 低碳环保不仅对改善人们生活环境有很大的作用，还是促进我国可持续发展的重要措施，因 此，设计人员在进行汽车内外饰设计开发时，要积极的引入绿色概念，对环境问题进行全面 分析，从而满足人们对汽车产品的需求，进而为我国汽车行业的稳定发展打下良好的基础。 鉴于此，本文对汽车内外饰间隙段差问题的原因进行了分析探讨。 关键词：汽车内外饰；间隙段差；方法 中图分类号：U463 文献标识码：A 1 汽车的材料设计与选择 工程塑料的选择与应用。为了降低汽车对环境造成的污染，实现汽车的可持续发展，汽 车生产厂家逐渐将工程塑料作为环保材料应用到汽车内外装饰的设计开发中。工程塑料最大 的特点就是质量轻，能减少汽车车身的重量，从而达到减少汽车耗油量的目的；另外，工程 塑料材质的自由度很好，在进行汽车内外饰产品设计与开发时，可以很容易的设计出研发人 员心中的理想造型，达到消费者对汽车外观要求的同时又降低了对环境的污染；工程塑料还 有一个优点就是可以二次回收利用，减少能源浪费，有利于实现汽车行业的可持续发展。 新型材料的选择与应用。随着科学技术的不断发展，新型材料的出现与应用降低了汽车 对环境的污染程度。近些年来，在对汽车进行内外装饰的过程中，汽车厂商在逐渐避免直接 使用喷漆材料对汽车零部件进行喷洒，而是直接将树脂材料注入加工模具中进行加工，直接 铸造成零件，这样既能达到汽车内外装饰设计的目的，又能避免油漆对人身体的伤害，还降 低汽车的制造成本，符合可持续发展的要求。 生物材料的选择与应用。在汽车的内外装饰过程中应用生物材料，能在很大程度上降低 汽车的耗油量和污染物的排放量。就拿长安福特汽车来说，它是把小麦的秸秆生物强化树脂 作为汽车的内外装饰材料，减少的石油使用量将近达到9000kg，二氧化碳等造成温室效应 气体的排放量也减少了大约13600kg；另外，长安福特汽车进一步将麦秸生物强化树脂应用 到车内空调送风口、托盘、车门等多个位置，根本上实现汽车绿色环保化。 2 汽车内外饰件间隙段差问题的原因分析方法 2.1 将故障车上的零件进行重装的主要目的就是验证内外饰零 件装配过程是否存在问题以及装配的稳定性。任何的内外饰间隙段差质量问题都应该先 对装配方法进行确认，包括装配过程是否正确、工具是否正确、零件是否正确。从零件的重 装就可以验证装配过程的正确性。当重装后故障消失就说明装配过程存在问题;当重装后故 障依然存在，那么可以初步验证装配不存在问题。当然，也有出现重装时而故障重现时而故 障消失的情况，这种情况就说明问题比较复杂，设计上存在缺陷可能。重装看似简单，其实 有一些细节需要注意。第一，先确保零件没有变形紧固失效;对于已经被破坏的零件(例如一 些饰板卡扣变形等)重装已经没有意义，这时就需要装配现场确认装配过程问题。第二，重 装需要多次进行，排除偶然因素。下面以CN200 后保与侧围段差大问题为例子，将一台故障 车让两名员工分别重装10 次，由有同一个人取段差最大点进行测量，记录每次装配的段差 数据，然后通过双样本T 检验方法比较两人装配的差异性(如图1所示)。 从以上两员工对同一故障车重装的结果看，95%置信区间包含。和P 值0.05，结果表明 两员工操作差异性很小，装配较稳定，故障由装配原因引起的概率小。当重装多次出现间隙 段差不稳定的状态，首先要现场核对员工装配的顺序、使用的工具是否正确，然后核对工艺 卡片中的装配顺序、紧固扭力等要求。若是均符合工艺卡片的要求，那么基本可以推断零件 不合格或者设计上存在缺陷。 2.2 零件互换 在机械行业中的互换性的含义可阐述如下：“机械制造中的互换性，是指按规定的几何、 物理及其它质量参数的公差，来分别制造机器的各个组成部分，使其在装配与更换时不需辅 助加工及修配便能很好的满足使用和生产上的要求”显然，互换性应该同时具备三个条件： 第一，不需挑选；第二，不需要辅助加工和修配；第三，满足规定的功能要求。 现代机械制造中，无论大量生产还是单件生产都应遵循这一原则。任何机械的生产，其 设计过程都是从整机到部件再到零件。无论设计过程还是制造过程，都要把互换性的原则贯 彻始终。 从使用方面来看，若零件具有互