汽车社会的形成与中国特色汽车社会的建立.pdfVIP

第12卷第3期 武汉交通职业学院学报 2010年9月 No．3 ofWuhanTechnicalof V01．12 Journal CollegeCommunications Sep．2010 汽车社会的形成与中国特色汽车社会的建立’ 明平顺林玲 (武汉交通职业学院，湖北武汉430065) 摘要：汽车社会是工业社会发展到一定阶段，特别是轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象，西方发达国家平 汽车市场销量的逐年走高。2009年中国汽车的销量、保有量快速增长，私人购丰比例不断提升，中国开始正式地、快速地 进入到汽车社会。但中国进入汽车社会一方面面临巨大的生态扣舆论压力；另一方面也面临着道路、城市规划建设、全球 能源转型挑战、气候变暖危机和管理等问题。这使得中国城市的汽车普及面临更多的不确定性和挑战，需要制定具有前 瞻性的政策并采取与此相适应的措施。根据我国国情建设有中国特色的汽车社会。必须建立现代化交通管理体系，必须 加快城市道路交通体系建设，必须优化汽车社会、规范交通秩序、提倡绿色交通、构建交通文明。 关键词：汽车社会；中国特色汽车社会；建立措施 中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1672—9846(2010)03—0022—03 汽车社会(Autosociely)是工业社会发展到一图2)，现代汽车开始走向世界。 定阶段，特别是随着轿车大规模进入家庭后出现 的一种社会现象。按照国际惯例，一个国家一般 在R值(R值=平均车价／人均GDP)接近3时或 千人汽车拥有量达到20辆以上，开始进入汽车社 会，并作为汽车社会元年。 13本汽车社会元年是1965年。1964年东京 奥运会后，由于采取了积极的财政、金融政策，经 济平均增长率高达12％，13本经济进入了战后最 1975197719791钧119831∞51钧彳19鞠1991 长的繁荣时期。千人保有量在1965年达到20辆 (资料来源：NTI根据公开资料整理) 左右，R值已降至1．4(见图1)，汽车开始大规模 图1 日本乘用车市场发展趋势 进入家庭，13本开始逐步进入到汽车社会，日本汽 车开始在世界崛起。 观经济保持了8．7％的增长，人均GDP的迅速增 韩国汽车社会元年是1989年。韩国汽车工长带来汽车市场销量的逐年走高。2009年汽车 业的发展与13本较为相似，1988年汉城奥运会 在中国开始真正进入到大众阶段，中国开始正式 后，韩国汽车工业也迎来了高速发展时期，当时其 地、快速地进入到汽车社会。 R值已达到2左右。千人保有量已过20大关(见 嫩稿日期：2010—07—10 作者简介：明平顺(1946-)，男，湖北武汉人，武汉交通职业学院汽车工程系主任，教授，主要从事汽车市场、汽车可靠 性研究。 林玲(1973-)，女，湖北武汉人，武汉交通职业学院汽车工程系教师，硕士。主要从事汽车保险与理赔、汽 车营销研究。 一22— 明平顺，林玲：汽车社会的形成与中国特色汽车社会的建立 下线，中国成为继美国和日本之后，第三个汽车年 辆(见图6)。同时，由于近年各类优惠政策的实 产量超千万台的国家。从下面汽车销量年度发展 施，汽车平均价格不断下探，平均车价接近8万元 趋势(见图3)中我们可以清晰地看到，中国汽车 市场呈现快速增长态势，特别是在2009年，中国中国GDP增长率为8．7％，这样推算2009年R值 汽车市场销量达到1362万辆，同比增长45％，跃也已经达到3的临界点，已经具备进入汽车普及 居世界第一。 期的特征。随着人均GDP的不断增长和车价的 1 00广———————————————————————] 不断走低，