桥梁施工安全专项方案_secret.docVIP

桥梁施工安全专项方案 一、工程概况 1、工程简介 XX市XX至XX高速XX合同段位于XX市XX县XX镇境内，本标段的XX互通立交是XX、XX和XX三条高速公路进行交通转换的枢纽工程，包括XX南连接线（1480m）、A、B、C、D、F、G 六条匝道（共长6352.65m）,其中特大桥1座、大桥4座、中桥1座。 本立交三次上跨XX高速公路，六次分别上跨S253省道和XX河，是本工程的重点控制性工程。同时，由于跨线和高墩，对支架安全性能的要求非常高。 2、施工地质条件 根据设计院提供地质资料显示：桥址区处于剥蚀低山丘陵区，为河谷冲击地貌，大桥横跨XX河，施工地理位分布情况主要在菜地,田地,沙滩，施工难度大。 二、施工方案 1、现浇预应力连续箱梁施工方法 本工程高架桥主线桥和匝道桥采用的现浇预应力钢筋砼连续箱梁。本工程主线桥现浇箱梁施工采用以箱梁腹板上口倒角为界分二次浇捣的方法施工，即先浇筑箱梁底板、腹板，再施工浇筑箱梁顶板。匝道桥现浇施工也采用分二次浇捣的方法施工。 2、地基处理 支架、模板预压为检查支架的安全性，地基非弹性变形和支架的非弹性压缩，易于桥面线形的控制，箱梁底模、侧模安装后，钢筋绑扎之前，对支架进行预压箱梁单位面积最大重量的1.倍按照实际施工时的压力分布来进行预压，荷载主要集中于底板、腹板位置，。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。加载时，按照预压荷载的％、％％110％ 分级进行，每级荷载堆加完毕2小时后（以利于结构沉降稳定）对支架结构进行沉降观测并记录、整理和分析，全部荷载堆加完毕后，由测量对支架的总体沉降稳定进行连续观测，按平均一天观测两次的几率，若发现支架的连续3天的沉降观测，表明支架在该级荷载作用下的结构总体沉降已经稳定。卸载完成后的观测成果经过整理分析后的变形值作为现浇箱梁模板标高的立模依据。 调整底模、外侧模 现浇支架堆载预压完成后卸去堆载物，清理模板，重新调整和校核模板结构的平面位置。支架上的模板立模标高以加载预压后并经监理工程师批准的数据成果为依据放样，同时采取一定的措施将模板结构进行临时固定，防止滑移绑扎底板和腹板钢筋安装并调整好底模和外侧模的标高和平面位置后，绑扎底板和腹板钢筋。钢筋的下料和制作在钢筋棚进行，对加工后的钢筋半成品进行分类标示和堆放，同时采取一定的防锈和防潮措施，钢筋的现场接长采用搭接焊，搭接长度以单面焊10d，双面焊5d，钢筋接头按规范要求错开，钢筋的交叉节点采取铅丝梅花状绑扎。⑴、预应力束下料 下料长度主要根据设计图纸要求，考虑到采用两端张拉时千斤顶和锚具需要的钢绞线工作长度，实际下料长度比理论计算长度多出1.m，即每端各留0cm。预应力钢绞线的切割采用砂轮机，严禁使用电弧焊切割，防止损伤钢绞线。 ⑵、预应力管道安装在支立完底模和侧模，绑扎钢筋时，同时进行预应力管道的安装。波纹管安装前首先对其进行检查，确保波纹管无裂缝、无变形保证管道完好。波纹管位置严格按照设计要求进行布置并采用井字型φ10钢筋固定在钢筋骨架上限位，限位钢筋间距一。安装过程中注意保护管道不受破损，一旦发现管道有破损或穿孔，必须用胶布缠裹以防止水泥浆进入堵塞管道，管道防止漏浆。锚垫板与模板喇叭口，防止水泥浆进入管道。 ⑶、穿束 为了防止塑料波纹管在砼浇筑过程中漏浆引起堵管，采用预穿法施工，砼达到初凝前，轻轻拉动孔内预应力钢束，确保预应力钢束不被粘牢。 箱梁砼施工完毕，养生待强度达到设计张拉强度要求时，方可进行预应力张拉。预应力施工按照规范要求采用两端张拉，张拉采用应力、应变双控。内模安装 为方便模板拆除和安装，减轻模板重量，内模采用竹胶板。底板及腹板钢筋绑扎完成后，经自检合格并报请监理工程师检查合格后，即可开始安装内侧模和底模。内侧模用6×12cm方木作龙骨，并用顶托配合φ48×3.5mm焊接钢管作支撑。采用拉杆固定于外底模下支架上，防止内底模上浮。内模的拆除考虑空间限制，在箱梁底板和腹板砼浇筑完毕并且强度符合拆模强度要求后，将内侧模和底模拆除。内顶模安装待箱梁第一次砼浇筑完毕，并拆除内底模和侧模后进行。内顶模采用6×12cm方木作为分配梁，顶托配合φ48×3.5mm 焊接钢管作支撑的内模支撑系统，φ48×3.5mm钢管直接支撑于底板砼上。 箱梁砼浇筑 箱梁砼分两次进行。砼由拌和站集中拌制，用罐车运输到施工现场，利用泵车通过泵管送料。由于箱梁钢筋布置较密，且有预应力管道，为防止砼下落过程中与钢筋碰撞引起砼离析，出料口避开钢筋密集处。砼从主梁跨中向两边推进，先浇底板，后，。砼斜向进行摊铺，振捣采用插入式振捣棒，各插入点之间的间距不得超过40cm。砼施工过程中，安排模板工专人负责跟踪， 第一次砼浇筑完毕后，砼结合面表面及时进行凿毛处理，凿毛质量严格按照规范规定控制。在第二次砼浇筑前，表面洒适量水进行湿润，防止砼接合面出现干