浅析巴新铁路线冬季施工中应注意的若干问题(一.docVIP

　　浅析巴新铁路线冬季施工中应注意的若干问题(一 浅析巴新铁路线冬季施工中应注意的若干问题 王秀芳 【摘要】我国北部地区有着较长的寒冷冬季，而冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，本文以内蒙古地区实际气候状况为背景，对本地区巴新铁路线冬季施工中应注意的一些安全、质量问题进行阐述，为提高铁路工程冬季施工质量提供一些建设性的意见。 【关键词】冬季 施工 安全 质量 问题 0.引言 当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工，依据内蒙古巴林右旗气象局提供的气象资料，一般10月20日至第二年的4月15日为本地区冬季施工时间。巴新铁路是中铁十五局集团巴新铁路PJ-02标项目部承建的巴林右旗地区巴彦乌拉至新邱段重要铁路工程，由于受工期和工程造价的制约，本工程在冬季完全停工是不现实和不经济的，因此，在工程即将进入冬季施工前，有必要对冬季施工中应注意的一些问题进行探讨，做到防患于未然，以保证工程质量，消除安全隐患。 1.冬季施工的现场准备 1.1施工场地的准备 1.1.1 硫磺熬制搅拌机棚前后台的出入口做好封闭，棚内通暖。设置沙子加温坑。 1.1.2 混凝土搅拌机棚前后的出入口做好封闭，棚内采用电通暖，设置外加剂罐。做好排水沟，封闭好沉淀池，防止结冰，污水排泄管道保持畅通。 1.1.3 做好混凝土拌合用水电加热设备，粗细骨料加热的热坑。 1.2施源的准备 1.2.1 该线所在区域50年内最低气温-33.6℃，最大风速20.7m/s,最大积雪深度28cm,最大冻土深度197cm.调查确定，桥梁横联混凝土水泥采用快硬硫铝酸盐52.5水泥，外加剂采用速凝剂和减水剂。 1.2.2 设备用柴油采用-45号，液压油采用-45号。 1.2.3 沿途各车站人烟稀少，没有村庄，工人生活取暖采用电取暖，基地内采用电取暖和锅炉去暖相结合的方式，机车采取不停机的方式运转打温取暖。 2.4.1防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患；脚手架，脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净。 2.4.2应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。 2.4.3霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。 2.4.5重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，所有在用的施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养，换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。对于长期停用的机械设备，应放净设备和容器内的存水，并逐台检查做好记录；对于正常使用的机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。 2.5防中毒 2.5.1 为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故，指定专人负责夜间巡视检查。检查火炉使用情况，是否有发生火灾、煤气中毒的危险。 2.5.2 封闭的场所必须有通风换气措施。燃气热水器必须安装在通风良好的地方，使用时必须保持通风。 2.6防交通事故 2.6.1 广泛开展冬季行车安全教育，落实防冻、防滑、防雾和防火等具体措施，进一步提高驾驶员的冬季行车安全意识。 2.6.2 加强车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故。按照规定及时安排对车辆进行维修和保养，做到定期检查、计划维修、合理使用，使车辆始终保持良好的状况。 2.6.3 认真贯彻落实车辆的各项管理制度，做好车辆的换季保养工作，要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒保温罩，尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠，确保车辆处于良好的技术状况。 （f，采用推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，桥梁碴随梁自带。预铺道碴的平整度不大于20mm/3m。压实度不得低于1.6g/cm3。线路的中线挂线，两侧人工拉沟槽各15cm。 3.2.2 底碴的存放场地硬化，四周做排水沟，用帆布遮盖，预防雨雪天，使道碴冻结成块。 内容来自.nseac. 3.3轨节组装质量控制 3.3.1 硫磺锚固砂浆严格按配合比进行配料。各种配料必须过秤称量，严禁估算。 3.3.2 先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成胶液状时，即可使用。在熔制过程中应不断搅拌。 3.3.3 锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋钉上粘附物应清除干净。轨枕和螺旋道钉应干燥，其温度必须保持0℃以上。 3.3.4 将熔制好的硫磺砂浆注入预留螺栓孔内，硫磺沙浆注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°，道钉中心线偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底面应高出承轨槽面，不得大于2mm。承轨槽面必须清洁，溢出的浆碴要铲除干净，以保证扣件能平整