汽车制造技术发展研究二朱伟成.pdfVIP

专 题 报 道 F E A T U R E S 汽车制造技术发展研究（二） 中国汽车制造业的发展目标是通过自主创新、 掌握核心技术，使中国从一个制造大国向产业强国 迈进。把握世界汽车制造技术发展动态、关注世界 汽车制造技术的发展趋势，可及时为企业发展决策 提供信息。实践证明，最先进的技术不一定是最适 用或最好的技术，只有那些用成本最低、环境污染 最小的方式生产出满足产品质量要求的制造技术才 中国第一汽车集团公司副总师 朱伟成 是最好的。 镀层正在研究开发中。 潮湿的环境里，膜中的Cr6+会溶出， 6 汽车防护性电镀技术 “ 达克罗技术曾被誉为 彻底消 既污染环境又丧失自钝化能力，使 现代汽车技术的发展对汽车防 ” “ ” 涂膜的耐腐蚀性能下降。 除污染的高新技术 、 绿色电镀 。 护性电镀提出了更加严格的要求， “ ” 2 NDS 达克罗 其实是一种水性无机涂料 （ ） 无铬达克罗防锈系统 汽车零件的防护性电镀由原来单一 施工工艺—— 将零件浸涂或喷涂由 (NDS Geomet)——交美特工艺 的镀锌钝化工艺，向耐蚀性能更 片状锌粉、铝粉、醇类、增粘剂、 交美特工艺是改进的达克罗工 好，而且具有耐热、低氢脆性、良 CrO3 、 ZnO 、H3BO3等组成的pH值 艺。用水性无机交联剂代替CrO3 ， 好加工性能和环保性能的锌合金镀 在3~4 的浆液。通过320 ℃的烘烤, 实现环保的目的。与常规有机涂层 层及无铬达克罗工艺发展。在镀层 在高温下浆液中的氧化性物质与锌 不同，具有膜层薄、致密度高、耐 的耐腐蚀性能大幅度提高的同时又 粉、铝粉及基体金属发生钝化反应, 热性能优良、对基体不但有机械保 提出了镀层耐热性能、摩擦因数的 生成Cr2O3胶体，将锌粉、铝粉及基 护作用，还有电化学保护作用。因 , 要求，以适应现代汽车发动机的工 体金属连接成一体 成为金属表面的 此，交美特— — 锌系无铬达克罗 况环境及满足现代汽车装配技术发 防护膜。吸附在膜层表面的腐蚀介 涂层具有良好的防锈性能。但体系 展的需要。 质要腐蚀掉基体金属表面几十层经 的稳定性与耐腐蚀性能不如有机体 1 过钝化的片状锌粉、铝粉，对基体 系。 （ ）达克罗防护性电镀 金属产生腐蚀，是十分困难的；而 3 Magni 镀锌工艺已跟不上现代汽车严 （ ） 无铬达克罗防锈系统 且达克罗涂层中还存在约2% 的未反 Magni Coating System —— 酷的使用环境与苛刻的质量要求， （ ） 美 一批耐蚀性能更好，耐热、低氢脆 应完全的CrO3