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L-CNG与CNG加气站经济技术对比 引言 LNG是天然气经过过滤、压缩、去除CO２、ＨＳ等杂质、并脱水干燥后，在经过冷冻液化深冷到-162℃，使天然气气体变为液态天然气(LNG)。天然气经过处理后，脱除了重质烃、硫化物、二氧化碳、水等杂质。其组份更纯，是一种真正的“绿色”环保性燃料。其液态形式的LNG与气态时的体积比是1：625。用汽车运送十分便利，可经济可靠地远距离运输，建设L-CNG加气站不受天然气管网的制约。 由于石油价格的上涨使得石油产品价格居高不下，为汽车燃气提供了巨大的商机。车辆燃用天然气，将带来巨额经济回报。天然气将成为主要的车用燃气原料，是一种社会效益与经济效益双赢的产品，是政府所大力推广的环保产品。目前，燃用天然气汽车已大量投入应运，为L-CNG加气站建设提供了广阔的市场前景。市场潜力巨大。 桑塔纳电喷汽车油/气燃用对比 项目 日行驶公里 燃料耗量 燃料单价 日燃料(元) 月燃料费(元) 年燃料费(元) 汽油 350 24.5Kg 4.30元/Kg 105.35 3160 37920 天然气 350 25Nm3 2.05元/Nm3 51.3 1539 18468 节约费用 　 　 　 51.3 1621 19452 1.CNG即为压缩天然气。 CNG加气站是天然气经过无油压缩机加压到2.0～2.5Mpa，再经过干燥脱水，加臭装置后，进入CNG气瓶组，经售气机对汽车加气。 2.LNG即为液化天然气。 L-CNG加气站工艺简介： LNG储罐--低温高压泵--强制汽化器--控制台计量--加气机 LNG利用低温高压泵将LNG增压到25MP来完成低压变高压的程。 操作中超压停泵、低压开泵都可自动完成。然后利用汽化器加热LNG液体，使其变成CNG完成低温变高温的过程。本装置不在使用空气压缩机，就大大降低了噪音，也无需除水设备。后附：L-CNG汽车加气站流程图示。 LNG与CNG性能的比较 与汽油、柴油、LPG、CNG相比，LNG具有辛烷值高。即热值高。 通过表二可以看出挥发性和爆炸性极限数值比较，得知LNG的抗爆性好。 由于LNG属于常压液态，只要有泄漏即可看到结霜，且由于比空气轻极易挥发，故安全性好。 由于脱除了重质烃、硫化物、二氧化碳、水等杂质。LNG做为车用燃料，排放性能好、不积碳、不磨损，维修费用低。LNG组份比CNG更纯净是真正的环保燃料。 LNG与CNG组份比较 CH4％ C2H6％ C3H8％ N2％ 其它％ 低热值KJ/m3 高热值KJ/m3 LNG 82.3　 11.2　 4.6 0.8　 1.1　 39285　 43376　 CNG 93.3　 3.29　 0.59　 1.94　 0.88　 34931　 38709　 LNG气质干净、热值高、燃烧效率高、供气稳定、环保、安全、管理简单。 由于LNG与CNG的体积比是1：625，对尽快实现城市间的快客及长途运输车改用LNG单一燃料已成为可能。同时L-CNG加气站还可以扩展为LNG加液站，为以后LNG单一燃料车加液打下基础。 二． 安全性能比较 ［运输安全］在运输过程中LNG本身具有不可燃性，只要保证其低温状况不被破坏，就能够安全运送到目的地。LNG的燃点为650℃、汽油为420℃、LPG为510 ［使用安全］ 1.LNG储罐为常压储罐，液态经汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即扩散，并伴有结霜，便于检查。不会产生气体聚集现象，降低了引起爆炸的可能性，安全可靠。而CNG为高压气态储存形式，危险性较大，高压气体也容易造成气体泄漏，肉眼不易观察。 2.L-CNG装置所有电器设备都选用的是防暴产品，并安装有可燃气体检测仪，如有气体泄漏，控制系统可自动停机。自动化形程度高、易操作，本装置配有自动控制系统，数据采集可燃气体检测超压停泵及低压开泵都可自动完成。几乎不需要人工操作简单易行。 LNG、LPG及汽油的数量关系 种类 LNG LPG 汽油 气相密度Kg/Nm3 0.7505 2.48 ------- 液态密度Kg/m3 471 550 725 相对密度（空气） 0.675 1.2～1.8 气液体积（相比） 627 250 热值 9710—10200Kcal/Nm3 10922.5Kcal/Kg 10300 燃点 650 465 420 爆炸极限 15％～5％下限高 9％～1％下限较低 6％～1％下限低 挥发性 易挥发 不易挥发 较易挥发 安全性 高 较高 低 因此，综合分析来看：LNG无论运输、使用都比汽油、液化石油气更为安全。 三. L-CNG与CNG加气站投资对比 由于CNG加气站的建设受到供气管网的制约。必须同时建一座大型母站和若干子站，母站通过拖车储罐，向各CNG加气子站提供气源，由CNG子站向汽车供气。 LNG运输便利，不受