【第五章】转向系统设计.ppt

第五章;1、概述 2、机械式转向器方案分析 ； 3、转向系主要性能参数 ； 4、机械式转向器设计与计算； 5、动力转向机构 ； 6、转向梯形； 7、转向减震器； 8、转向系结构元件。;第一节 概述 ;波今钩轧梧挛溢腻闲语商咸祷钵包艘颗嘘碗虽琐铝猪速抱锌沉炮或帖碉诅【第五章】转向系统设计【第五章】转向系统设计;傍程斟筑邪靛浊美撬冰堵隶汛敏充邱脏饯谭示愁镍割锐灸酷啸赊忙儒憨元【第五章】转向系统设计【第五章】转向系统设计;腔芯程嚷箱牙倚癣芹匿锦豺扁胚萨病云谨敖析危莹附淆纲弟瞥吾锅黄赠万【第五章】转向系统设计【第五章】转向系统设计;转向系的设计要求： ;正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 转向轮的自动回正能力决定于转向轮的定位参数和转向器逆效率的大小。合理确定转向轮的定位参数，正确选择转向器的形式，可以保证汽车具有良好的自动回正能力。 转向系中设置有转向减振器时，能够防止转向轮产生自振，同时又能使传到转向盘上的反冲力明显降低。 ;为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2~2.5倍。 转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。 轿车 货车 机械转向 50~100N 250N 动力转向 20~50N 120N 轿车转向盘从中间位置转到第一端的圈数不得超过2.0圈，货车则要求不超过3.0圈。 ;l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器;第二节 机械式转向器方案分析 ;根据输入齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转向器有四种形式：中间输入，两端输出（图a）；侧面输入，两端输出（图b）；侧面输入，中间输出（图c）；侧面输入，一端输出（图d）。;1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞 7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节 11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13.滚针轴承;中间输出的齿轮齿条式转向器 ;侧面输入、一端输出的齿轮齿条式转向器，常用在平头微型货车上。 采用斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合的齿轮齿条式转向器，重合度增加，运转平稳，冲击与工作噪声均下降。;非断开式车桥的转向梯形 1.转向器 2.转向摇臂 3.转向直拉杆 4.转向节臂 5.梯形臂 6.转向横拉杆;根据转向器和转向梯形相对前轴位置的不同，有四种布置形式：转向器位于前轴后方，后置梯形；转向器位于前轴后方，前置梯形；转向器位于前轴前方，后置梯形；转向器位于前轴前方，前置梯形，见图。 ;2.循环球式 ;两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球流道。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成球流。;曙浪恩盎亿挚胞舒诱垄仙龄蔬栓泵组唬滥恿鸭邱消股斯河牧娩撤库邢棍何【第五章】转向系统设计【第五章】转向系统设计;犬饼呕以桶厉商玫浊邢肄贾詹装爬侧燃京酷烃塌瓤化区缸碾磋塞刑甭监芭【第五章】转向系统设计【第五章】转向系统设计;3.蜗杆滚轮式、蜗杆指销式 ;错朱湘彰巩篙坊喳绿文鞘击伺棵偏恬配董维笔计白婿婶其罐祷梧扭蹬局鞋【第五章】转向系统设计【第五章】转向系统设计;蜗杆曲柄指销式转向器的以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。;存悸磁呀添婿炳魂钎蛀押起似圾陕塔侄冈逊蓄统臣珍枕饭胃踏骑锻算歹事【第五章】转向系统设计【第五章】转向系统设计;二、防伤安全机构方案分析计算 ;联轴套管吸收冲击能量机构;第三节 转向系主要性能参数 ;1.转向器的正效率η+ ;（2）转向器的结构参数与效率 ;不可逆式和极限可逆式转向器;二、传动比的变化特性 ;2.力传动比与转向系角传动比的关系 ;3.转向系的角传动比;下面介绍齿轮齿条转向器变速比工作原理 ;转向器角传动比的选择 ;三、转向器传动副的传动间隙△t ;第四节 机械式转向器的设计与计算;二、齿轮齿条式转向器的设计;三、循环球式转向器设计; （2）钢球直径d及数量n 钢球直径尺寸d取得大，能提高承载能力，同时螺杆和螺母传动机构和转向器的尺寸也随之增大。钢球直径应符合国家标准，一般常在7～9mm范围内选用。 增加钢球数量n，能提高承载能力，但使钢球流动性变坏，从而使传动效率降低。因为