第13章－郑西客运专线CRTSⅡ型双块式无砟轨道设计.pdfVIP

郑西客运专线CRTSII型 双块式无砟轨道设计 李秋义 (中铁道第四勘察设计院集团有限公司 武汉 430063) 摘 要 郑西客运专线国内首次采用CRTSII双块式无砟轨道，结合郑西客运专线CRTSII型无砟轨道结构特点、 设计方法，系统介绍了路基、桥梁及隧道地段无砟轨道结构设计、排水、过渡段及综合接地设计，为其他客运专线 CRTSII双块式无砟轨道结构设计提供了参考。 关键词 客运专线 双块式无砟轨道 结构设计 中图分类号 U213．244 文献标识码 A 文章编号 1009—4539(2010)04—0006—40 DesignofCRTS IIBi-blockSlabTrack inZhengzhou-Xi’anPassengerDedicatedLine LiQiuyi (ChinaRailway4 SurveyandDesignInstituteGroupCo．Ltd．，Wuhan430063，China) Abstract CRTS1Ibi—blockslabtrackwasappliedinZhengzhou·Xi’anPassengerDedicatedLineforthefirsttimeinour country．AccordingtohtestructurecharacteristicsanddesignmehtodsofCRTSIIbi—blockslba trackinZhengzhou—Xi’na PassengerDedicatedLine，htispaperintroduceditsstructuredesign，transitions，drainagesystem andearthinginthesub- grades，bridgesnadtunnels，whichmayprovideareferenceofrotherPassengerDedicatedLinesofhtesamestructure． Keywords PassengerDedicatedLine；CRTS 11bi—blockslabtrack；structuredesign (5)采用机械化施工，将轨枕振动嵌入现浇混 1 概述 凝土道床中，轨道几何尺寸定位准确。 郑州至西安客运专线正线采用 CRTSII双块式 2 计算理论及设计原则 无砟轨道，该无砟轨道为引进德国旭普林无砟轨道 技术。该系统由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、 2．1 计算理论 支承层 (路基地段)、底座和保护层 (桥梁地段) CRTS～II~双块式无砟轨道是采用混凝土代替有砟 组成。 轨道的道砟道床，路基上结构分为三层：道床板、承载 CRTSⅡ双块式无砟轨道结构特点： 层、基础层(防冻层及地基)。各层的刚度按递减设计， (1)具有较明显的层状结构，为刚度逐层递减 将荷载均匀传递至下部结构，如图1所示。 的结构体系； 无砟轨道计算基于Eisenmann多层叠合梁理论 (2)为加强与道床的联结，轨枕设计为钢筋桁 (见图2)和Westergaard应力分析方法进行结构计 架联结的双块式轨枕； 算；用Smith疲劳强度曲线检算应力。 (3)路基和隧道地段无砟轨道连续浇筑； 2．2 设计原则 (4)道床板采用单层配筋，纵向配筋率0．8％～ (1)无砟轨道设计荷载应包括列车荷载、温度 0．9％ ：