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浅谈铁路工务宿营车技术改造摘要 针对铁路工务机械大中修施工宿营车使用性能和安全，本文简要介绍对宿营客车体进行整体技术改造。 关键词 铁路 工务宿营车 技术改造 最近，铁道部制定了《“十二五”铁路职工生活规划》，《规划》要求在“十二五”期间，使职工生活特别是运输一线职工的生产生活条件有较大改善，共享铁路改革发展成果，为铁路科学发展营造良好氛围。 《规划》坚持以人为本，把改善职工生活摆在重要位置，突出一线，切实解决运输生产一线职工生产、生活中的实际困难因地制宜，充分利用可用资源和条件，最大限度地满足职工的生产生活需求；齐抓共管，全路各级组织及广大职工共同参与。在“三线”建设方面，利用3年时间基本解决既有线职工就餐难、吃水难、住宿难、洗澡难等问题。满足一线职工生产生活的基本需求，丰富职工精神文化生活，落实职工体检和健康休养制度等。 为落实铁道部《“十二五”铁路职工生活规划》对铁路部门完成线路大修、维修任务中，职工进行调研和改造吃住的宿营车的日常安全运用及良好的使用性能。 随着铁路工务施工作业现代化程度的提高,各铁路局完成线路大、维修任务，绝大部分都是由大型养路机械完成，各路局工务机械段分别成立了换轨、钢轨打磨，线路清筛及线维修队，各施工队的职工没有固定的工作场地，长年累月吃住都在宿营车上该段原有宿营车大部使用年限校长，车体存在钢结构腐蚀严重、电线路老化现象，如继续使用则存在的安全隐患。 目前，工务宿营车主要是淘汰或报废的22型客车体改造的而成且数量较多，餐车、材料车、文化学习车。淋浴车等，且分别分布在各施工队中。按照施工组织配置，一般是大机维修；5辆/队、大机清筛12辆队、钢轨打磨；4辆/队、换铺无缝线路；24辆/队、更换道岔：24辆/队、更换砼枕；18辆/队，每个队配属的宿营车中至少包括宿营车、餐车、材料车。工务宿营车一般是直接配属给施工单位，日常使用管理全部由配属单位负责。工务机械段职工常年转辗于全局各条干线，宿营车便成为职工工作、生活和娱乐的“流动家园”。为此，工务宿营车改造设计的规范性、安全性及方便性一直是工务宿营车改造的一个重要课题。设计方案研究则显得非常重要。 一、宿营车整体改造设计方案 车辆的走行、制动、钩缓、车体内外部未经改造装修部分，均按正常的修程标准进行检修。 职工办公生活区域地板布更新，采用暗红色客车地板。墙板更新为蓝布纹贴面板，车厢隔墙的墙板均使用25mm厚客车用贴面胶合板。门板选用成型木门，平开式，高1950mm，房间门宽650mm，配电间、洗脸间等门宽550mm。 近年来，宿营车改造设计一直没有规范要求，特别是2011年4月24日，停放在蓟县西站的太原工务机械段工程宿营车发生火灾事故后，为全国铁路工务宿营车使用单位敲响了警钟。 2011年度，兰州铁路局对配属的一批运用宿营客车体进行技术改造，其中包含宿营车、餐车、材料车、文化学习车、淋浴车等，车窗全部改造为25改型推拉式铝合金车窗。办公生活区域配铝合金纱窗及淡蓝色窗帘。并配属到施工一线。经过近一年的现场使用，取得了现场职工的一致好评。 按《铁路客车配线布线规则》施工。对所有线路暗装，车顶、侧墙板线路套带绝缘层的金属蛇型管内，管内不准有接头，两端加护套口并用绝缘胶带捆扎牢固，隔墙板线路开暗槽敷设橡胶管。室内灯具跨接并联。车体与转向架、轴箱加装10mm2接地线。所有电线均采用铁道部定点厂家生产的低烟无卤阴燃线，配电柜及其附属件（空气开关、接触器等）须选用国家3C安全认证的产品。线径：车底主干线3×70mm2+1×35mm2；上车线3×16mm2+1×10mm2；空调线6mm2，插座线4mm2，照明主线2.5mm2分线1.5mm2。凡车辆外部加装的管、架、分线盒、外接电源箱、空调主机箱等必须焊接牢固不侵限，确保使用和行车安全。 单车技术改造设计要求，对通讯部分、消防设施、卫浴、餐车，总体布局厨房操作间等进行了全面改造。灶台（操作间）与排烟道（操作间）用隔墙隔离。厚0.75mm不锈钢板墙面，填充玻璃纤维棉板。不锈钢排烟罩设0.75KW轴流风机1个。填煤间安装交流排气扇1个，煤箱2个。操作间另设控制箱，导线为3×16mm2+1×10mm2，独立控制厨房电器和照明供电。车顶设交流排气扇2个，手动推杆开启式天窗（400mm×400mm开启夹角30度）1个。餐车内顶增设不锈钢水箱，整车储水量不少于3000L。 1.餐厅改造。餐厅顶板更新为平顶，设35W顶灯3个。餐厅地板布更新。餐厅内设3P双制柜式空调1台，1100mm×450mm餐桌10套（1桌4椅），200V35W节能顶灯3盏，5孔电源插座4组（左右各2组），小电视柜1个，客车电茶炉1台，单槽洗碗池1个。 2.职工学习车厢。资料室改造为2位端占用3个大窗户1个小窗户位置改为资料办公间，设置资料柜1组（文件柜6个），上下