第3章路面力量调查.docVIP

第三章 路面强度检测和评价 3.1 检测内容和方法 检测内容：对K10+000～K20+000范围内双向行车道及超车道进行弯沉检测。 检测方法：采用丹麦（CarBro）PRI2100型落锤式弯沉仪（见图1-4）。该设备是通过计算机控制下的液压系统提升并下落一重锤，对路面施加脉冲荷载，测得的是动态弯沉值。按《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008中规定，将FWD的弯沉结果换算成贝克曼梁的回弹弯沉并进行强度评价。现场检测时采用50kN荷载，0.7MPa的标准压力。 3.2 评价方法 路面结构强度采用路面结构强度指数（PSSI）评价，计算公式如下： ……………………（3-1） ……………………（3-2） 式中：-路面结构强度系数，为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比； -路面设计弯沉（mm）； -实测代表弯沉（mm）。 弯沉代表值的计算，公式如下： ……………………（3-3） 式中：- 1个评定路段的代表弯沉（0.01mm）； - 1个评定路段内各项修正后的各测点弯沉的平均值（0.01mm）； –1个评定路段内各项修正后的全部测点弯沉的标准差（0.01mm）； - 与保证率有关的系数，取1.645。 路面结构强度指数（PSSI）分优、良、中、次和差五个等级。当PSSI值≥90时，评价为优；当PSSI值≥80，＜90时，评价为良；当PSSI≥70，＜80时，评