山地城市道路交通系统规划问题思考.pdfVIP

第 20 卷 第 3 期 重 庆 建 筑 大 学 学 报 Vol . 20 No . 3 1998 年 6 月 Journal of Chongqing Jianzhu University J un. 1998 山地城市道路交通系统规划问题的思考 谢正鼎 (重庆建筑大学建筑城规学院 400045) 摘 要 山地城市的布局对山地城市交通影响很大 , 山地城市道路依山而建 , 复杂的地形 、地 貌 、地质使山地城市道路的定线和布局受到制约 。为了充分发挥山地城市道路在城市交通中的 “通”和“达”的作用 ,搞好山地城市交通系统规划 ,其 目的为山地城市提供高效方便的运输系统 。 关键词 山地城市 , 道路交通系统规划 , 高效方便的运输系统 中图法分类号 U4 12 , TU[ 997 ] 1 山地城市的布局对城市交通的影响 我国是个多山的国家 , 山地面积占全国总土地面积的 2/ 3 以上 , 山地城镇数占全国城 镇总数的将近一半 。山地城市的地形条件复杂 ,用地往往被江河 、冲沟 、丘谷分割 ,地形高差 较大 ,因此 ,城市的布局往往受到自然地形条件的限制 ,形成分散的布局 。常见形式有 : 1. 1 组团式布局 城市用地被地形分隔呈组团式 , 工业成组布置 , 每块配置相应的居住区和生活服务设 施 。块与块之间保持着一定距离 。各块之间由道路 ,铁路或水运连接 。 1. 2 带状布局 受高山、狭谷和河流等自然条件的限制 ,城市沿河岸或谷地方向延伸形成带状布局 。这 种布局形式的主要特点是平面结构与交通流的方向性较强 ,但其发展规模不宜过大 ,城市不 宜拉得太长 ,必须根据用地条件加以合理控制 ,否则将使工业区与居住区等交错布置或使交 通联系发生困难 ,增加客流的时间消耗 。 1. 3 分片布局 有机疏散 ,分片布局 ,这是大城市在山区地形十分复杂的条件下采取的一种布局 。各片 区由一个或数个工业区和相应的居住区组成 , 片区与片区之间有河流 、山脉 、冲沟或农田间 隔 , 与旧城中心区保持一定的距离 。这种布局结构 , 使劳动与居住取得密切的联系 , 职工上 下班甚至可以不必组织公共交通 ,减轻了城市的交通压力和交通消耗的时间。 山地城市 , 由于地形条件比较复杂 ,平地很少 ,工农业在 占地上的矛盾较为突出 ,这就给 工业 、铁路站场以及工程设施的布置带来一定的困难 , 工业 、交通与生活居住在建设用地上 也往往发生矛盾 。在山地城市的规划布局中 ,一般情况下 ,首先应将平地尽量满足地形条件 收稿 日期 : 1998 - 04 - 20 谢正鼎 . 男 , 1938 年生 ,副教授 110 重庆建筑大学学报 第 20 卷 要求较高的工业 、交通设施等的需要 。在分析研究山地城市用地功能组织时 ,必须充分考虑 使各区之间有便捷的交通联系 ,使城市交通有很高的使用效率 。城市各功能区之间的联系 , 主要是通过城市道路来实观 ,城市道路系统是联系各功能区的“动脉”。 2 对外交通运输对城市的影响 现代城市往往是现代交通运输的枢纽 。它以铁路 、公路 、水道 、航空以及地下铁道 、电 车 、汽车等各种运输工具组织城市的内外交通运输 。它是城市存在与发展的重要条件 ,也是 构成城市不可缺少的物质要素 。 2. 1 对城市的形成与发展 运输是生产过程的延续 , 在核算生产成本时 , 运输是重要部分 ; 在商业贸易上也同样要 考虑运输成本 。所以, 生产力配置与消费市场比较集中的城市的形成与发展就必然与交通 ( ) 运输 主要是对外交通运输 有着密切联系 ,相辅相成 。一方面 , 由于对外交通运输的有利条 件促进了城市的形成发展 , 历史上形成的城镇大多位于水陆交通的枢纽 ; 另一方面 , 对外交 通运输的条件又给城市的发展规模以一定的制约 ,因为运输能力必须与城市生产 、消费量相 适应 。如果城市规模必须发展