轨道随机不平顺对车辆轨道系统横向振动影响.pdfVIP

第 卷第 期 南 京 航 空 航 天 大 学 学 报 !! ! ;’,!!.’! 年 月 ##$ % ’()*+,’-.+*/0*12*034)5067’-84)’*+(6095: 856)’*+(6095 (*##$ ================================================================= 文章编号$##?@%$?A##$B#!@#C@#% 轨道随机不平顺对车辆 轨道系统横向振动的影响 D $B B $B 陈 果 翟婉明 左洪福 $B A 南京航空航天大学民航学院 南京E$##$%B B A 西南交通大学列车与线路研究所 成都E%$##!$B 摘要 基于车辆 轨道耦合动力学理论 建立了车辆 轨道垂横耦合模型 利用时域数值积分法在时域仿真得到 @ E @ E 耦合系统的横向随机振动响应 再用周期图法估计出车辆 轨道横向随机响应功率谱密度 利用谱分析详细研究 E F E 了轨道高低 水平 方向和轨距不平顺对车辆 轨道横向随机振动的影响 结果表明 车辆及轮轨横向力表现为低 F F F G E 频振动 主要受轨道方向和水平不平顺影响 钢轨和轨枕的横向振动频率分布很广 其低频段主要受轨道方向和 E H E 水平不平顺影响 而高频段的振动主要由轨面垂向短波不平顺激发 E G 关键词 车辆 轨道 随机振动 横向响应 耦合模型 轨道不平顺 H H H H H 中图分类号 %#$$H C#$$H $$? 文献标识码 2 2 2 8 引 言 车辆 轨道垂横耦合模型 $ @ 铁路运输属于轮轨接触式运输 来自轨道的不 E 车辆 轨道垂横耦合模型特点 $$ @ 平顺激扰有高低 水平 方向和轨距四种 研究表 F F G 车辆 轨道垂横耦合模型同时考虑车辆和轨道 @ 明K$L 轨道不平顺是随里程变化的随机函数 无法 E E 部件的横向和垂向振动 在耦合模型中 将车辆系 E E 用确定性函数描述 要应用随机振动理论进行研 E 统视为多刚体系统 将钢轨视为连续弹性点支承基