我国常用汽车故障诊断及检测技术探究.docVIP

我国常用汽车故障诊断及检测技术探究摘要：随着社会的进步，汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，首先阐述相关概念的定义，然后对一些基本的诊断思路和诊断概念进行了详细讲解，最后，对诊断、检测的手段及所需条件和技巧进行了说明。 关键词：汽车；故障诊断；检测 中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1672-3198(2009)08-0295-02 1　问题的定义 我们经常谈到“诊断”和“检测”，从广义来讲，两个词没有太大的区别，但要究根的话，还有一点差异。诊断是运用必要的手段(包括外观、气味、震动、声响、感觉和电气现实及仪器等)和知识、经验对车辆故障(包括故障码、故障症状)做出分析和判断，确定故障部位、器件、电路的过程。诊断的过程是一个完整的过程，不是一个单一的某个内容的检测，而是对一些故障症状从开始接触到测量、到分析判断，最后做出修理方案的思维过程。 而检测是指根据判断，对确定的故障部位、器件和电路进行精确的测量，以便证实判断是否正确并准确地确定故障部位、器件、电路的过程。 严格地说，诊断和检测既有内在的联系又有不同，两者交织在一起，一个故障的判断是两者的多次交织反复才能完成的。 2　故障诊断、检测过程及所需要的条件 (1)故障描述。要仔细询问故障出现的状态，比如时间、温度、冷车、热车、加速、减速、行驶里程、晴天还是雨天。在整个修理过程中，故障的描述是非常重要的，千万不可忽略。 (2)初步诊断。 ①得到所有的资料以后，我们就要进行初步诊断。根据对故障症状的了解，对该故障系统的知识以及积累的经验，可对故障正中做出一个初步的判断。例如什么系统、何部位、与故障症状相关的器件等。比如发动机系统，有很多子系统，出现的故障和哪些系统有关?这个判断是初步的判断，但是该判断已经有一定的理性认识，这是根据你的对故障的了解以及你的经验、知识进行的判断，它已经不是客观存在的东西，是你的大脑思维做出的阶段，这个结论对不对呢?还要去检测。 ②利用合适的仪器设备，对初步判断的内容作一个简单快速的检测，比如得到一个相关的故障码。 ③相关的技术资料，这点非常重要。因为随着车辆更新的加快、技术变更的加快，技术资料也是必不可少的，专修厂因为获得技术支持比较直接和及时。 (3)替换试验。 ①替换的原则有两个，第一，用性能良好件，而不是新件，过去我说过新件不等于是好件，性能良好是指在同类车上正确使用完全没有问题。第二，替换的时候应该一个一个换，有人不间断地换，换到最后也不知道是哪个出了问题。 ②替换后的实验，应该是同故障状态一致。替换后的实验一定应该与故障状态同等，否则的话，替换试验没有意义。 (4)路试。有一个原则，一定是谁陪客户验的车，由他去陪客户实验。 ①一个好的试车员，应该对车况、对路况非常熟悉。 ②一个系统所有的功能都要经过验证。现在的车讲究的是，除了良好换挡以外，还有品质的控制，换挡的过程、强制换挡的过程。TCC的控制过程、包括发动机制动的功能等等都要试，不能说人家有8个功能，修了以后剩3个功能，车主也不会同意。所以说。无论你修的是哪个系统，所有的功能都要去试验。 (5)交车。交车以后一定记住要跟踪，一方面体现了你对客户的服务理念，还有一个很重要的问题，对于技术人员来讲，他不管挣钱不挣钱，只管自己是否对，对技术人员来讲，这是最终判断你修得是否完善、正确。 3　诊断、检测的手段及所需条件和技巧 (1)熟练掌握手中各类测试仪器的使用。 什么是熟练?你对仪器的型号、连接、选择、使用都要知道，一个功能应用得好坏，取决于人对仪器的理解。 (2)要了解进行测量器件的位置，电路(如接口、针脚、线色、信号类型等)，压到电路图、位置图中去找。电路上的故障，有60－80％是根据现象能在电路图上分析出来的，在哪点测量，根据线路图就能分析出来。现在有的修理工都看不清楚电路图这可不行。 (3)选择合适合理的测量部位，正确连接测试设备，全面如实记录测试数据。有些东西，如果用手测非常难，要拆一大堆东西，还下不去手，那么这时候你考虑到同理的设备，也可以进行测量。 (4)全面正确的分析所得信息。如果测量错了，你有可能得出错误的结论，可是总有人不承认自己的错误。因此，在记录数据的时候也要做到全面、如实，在开始测量的时候并不知道数据是否有用，在分析的过程中，就需要各方面的数据。 (5)要合理、正确地分析，也就是说，你的理论要站得住脚。 4　综合诊断技术――灵活应用仪器、技术资料和知识经验 现在的车是一个非常复杂的系统，可能与电、气、机都有关系，故障的原因也是千变万化的，有可能是多种故障原因导致一个现象，也可能是