以可靠性为中心的船舶维修管理策略.pdf

垫 ! ： Science and Technology 1nnovationHeraLd 工 程 技 术 以可靠性为中心的船舶维修管理策略 汪洋 钟骏杰 (武汉理工大学 湖北武汉 103474) 摘 要：首先介绍了以可靠性为中心的维修(RcM)理论及分析过程 ，然后以船舶屯站这一实倒来说明RcM在船舶设备上的具体应用，即首 先收集设备的概况、故障，堆修保障，费用、相似产品的上述信息，然后确定重要功能设备 (FSI)，在进行故障模式影响分析(FMEA)，在 后应用逻辑决断圈选择预防性堆修工作类型；最后系统综合，形成预防性维修大纲。 关键词：可靠性 RCM 船舶电站 逻辑决断图 中图分类号：U672 文献标识码 ：A 文章编号 ：1674—098X(2009)11(b)一0067—02 目前船舶都 向着大型化 ，智能化方 向 是 ；RCM注重设备可靠性 ，安全性 的先天 化程度亦不一样，但船舶电站的基本组成及 发展，船上设备逐渐增多 ，故障率也随之增 性 ；设备故障有不同的影响或后果 ，应采取 其运行原理基本上是相同的。本节重点以船 高 ，单靠以往以定期维修的维修方式容易在 不同的对策；设备故障的规律不同，应采取 舶设备中的电站为例，进行以可靠性为中心 维修过程 中造成很大的盲 目性和强制性 ，并 不同方式控制维修工作时机 ；对不同设备， 的有效性分析 ，对船舶电站设备进行优化和 且还容 易出现 “过度维修”或 “维修不足”的 应根据需要选择适用而有效的预防性维修 管理 ，从而有效减小故障的发生。 现象，前者会浪费大量的人力、物力利财力， 工作类型 2．1确定重要功能设备 后者可能导致船舶设备在两次维修周期内 按照SAE JA10ll第五章规定，只有保 重要功能设备是指那些故障会影响任 发生故障 。应用以可靠性为 中心的维修方 证按顺序 回答了什么是功能、故障模式、故 务和安全性 ，或有重大经济性后果的设备。 式可以根据船舶设备的功能 ，故障和状态 障原因、故障影响、故障后果 、主动故障预 这些设备可以是系统 、分系统 ，部件或零 确定合适的维修方式 ，做到 “因需维修 ”。 防、非主动故障预防这七个问题的过程 ，才 件 ，鉴定重要设备的工作就是确定系统，分 以可靠性为中心的维修(reliabliityceil— 能称之为RCM过程 。 系统、部件或零件每一层次中的重要设备。 teredmaintenance)是 目前国际上通用的用 RCM分析步骤 ：首先需要收集产品的 例如船舶电站系统。首先 ，我们把船舶 电站 以确定设备预防性需求 、优化维修制度的 概况、故障、维修保障、费用 、相似产品的上 设备按复杂程度依次列 出其所有产 品，形 一 种系统工程。按国家军用标准GJB1378— 述信息。然后确定重要功能产品(FSI)，在进 成 “构造树”，然后把其故障显然对设备没 92，RCM可以定义为：按照以最少的资源消 行故障模式影响分析 (FMEA)，在后应用逻 有重要后果的产品从 “树”中略去 ，留下来 耗保持设备 固有可靠性和安全性的原则 ， 辑决断图选择预防性维修工作类型；最后 的产品是必须做维修研究的产品。 应用逻辑决断的方法确定设备预防性维修 系统综合，形成预防性维修大纲 。 2．2进行故障模式和影响分析 (FMEA) 要求的过程或方法。应用RCM ，可以系统地 RCM分析的第二步就是对选定的重要 分析出设备的故障模式 、原因与影响，然后 2R ^在船舶设备上的具体运用 功 能产 品进 行 故障 模 式 及影 响分 析 对每一故障原 因，有针对性地确定出预防