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维普资讯 双相钢在汽车行业中的应用 冯秫卿 (上海交通大学) 【摘要】 从双相钢的定义、组织结构、成形性能等方面进行介绍，并结合双相钢在某车型座椅滑轨上的 轻量化替代实例，表明双相钢已成为汽车轻量化及提高安全性能的主要材料。 【主题词】 双相钢 汽车 轻量化 70l低强度钢 高强度钢 l 超高强度钢 60 0 引言 50 槲 40 璧◇攀普通高强_度钢l。警。高强书 堡 30 汽车工业 的快速发展与钢铁制造业密切相 劁 20 关。未来的汽车朝着轻量化和提高安全性能的 10 目标发展，对汽车用钢提出了更高的要求。 0 o 300 600 900 l200 l700 汽车用钢发展以来，经历了第一代沸腾钢 ， 抗拉强度 (MPa) 第二代铝镇静钢 ，第三四代的低合金高强度钢 ， 图1 低强度钢、高强度钢和超高强度 但一直难 以解决强度和塑性之间的矛盾 问题 。 钢抗拉强度和延伸率关系 后来人们逐渐以高强度钢 (HSS)来代替软钢 。 高强度钢既能满足安全性要求 ，又能使汽 l 双相钢 车减轻 自重，并且成本相差不大 。根据强化机 理不同，高强度钢可分为普通高强度钢与先进 双相(DP)钢是指低碳钢或低碳合金钢经过 高强度钢 (AHSS)。普通高强度钢主要包括高 临界区热处理或控制轧制工艺而得到的主要 由铁 强度无 间隙原 子钢、烘烤硬 化钢、碳 一锰 (C． 素体(F)和少量马 氏体(M)组成的高强度钢。图 Mn)钢和高强度低合金 (HSLA)钢等；先进高强 2显示 的是双相钢的微观组织结构 。 度钢主要包括双相 (DP)钢 、复相 (CP)钢 、相变 诱发塑性 (TRIP)钢、贝氏体 (BP)钢和马 氏体 (MP)钢等。图1是不同钢板其抗拉强度和延 伸率的关系。 铁素体 从图 1可 以看 出，先进高强度钢 的抗拉强 度介于普通高强度钢和超高强度钢之 间，但较 马 氏体 普通高强度钢而言，随着抗拉强度的提高，延伸 率的下降程度较小 ，因而 比同等强度下的普通 高强度钢具有更好的成形性。本文主要介绍双 相钢在汽车行业 中的应用 。 图2 双相钢的显微组织结构 收稿 日期：2008—01—21 上海汽车 2008．4 · 39 ·