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第34卷 第8期 山 西 建 筑 V01．34 N0．8
2 0 0 8年 3月 SHANXI ARCHI FECTURE Mar． 2008 ·301 ·
文章编号：1009．6825(2008)08．0301 02
路面横向力系数影响因素试验分析
饶志勇 陈少幸
摘 要：探讨了SCRIM设备测定路面横向力的影响因素，进行新旧测试轮、不同轮胎气压、测试水流量、不同测试标定对
SCRIM采集数据的差异性对比，考察了SCRIM设备性能的工作稳定性，以促进路面横向力系数影响因素的研究。
关键词：路面，横向力系数，对比，稳定性
中图分类号：U416．02 文献标识码：A
SCRIM设备测试的横向力系数SFC是现行规范规定的高等 到(2．8±0．2)kg／cm2，选定路段进行第三次测试；4)换用新测试
级公路路面抗滑能力指标，进口SCRIM设备性能较好，但是售价 轮，对选定路段进行第四次测试；5)再进行一次完整的标定(记录
昂贵，国内仅有有限几台，所以难以完成相互问的对比。基于以 标定结果)，检查新测试轮气压，并对选定路段进行第五次测试。
上原因，文中在汕汾高速公路选取典型路段，通过不同条件下的 2 测试结果与分析
测试结果进行设备自身的对比，进而分析设备的测试差异性，获
2．1 测试轮不同水量(水膜)
得设备的工作性能及测试结果的稳定性。
此试验主要针对同一个轮胎，在水流量不稳定(较正常状态
1横向力系数试验 小)的条件下所测试出来的结果是否有较大的变化，测试结果如
1．1 试验对比的原则 表3所示
本次试验均采用规范规定的50 krn／h标准车速以及保证轮 表3 不同水量下SCRIM测试结果
压达到规定值(3．5±0．2)kg／cm2进行测试，SCRIM静态标定时 路段 正常水量 异常水量 差值 影响程度／％
的规定容限范围值如表1所示。 K3+000～K4+000 48 0 46 6 —1 4 —2．92
表 1 SCRIM静态标定容限值 K4+000～K5+000 47 4 47 0 —0．4 —0．84
作用荷载kgf 0 l 20 l 40 『 60 l 80 l 100 K5+000～K6+000 46 5 46 1 —0 4 —0．86
新的SR 一2--2}8--12 l 18--22 l 29--31 l 39--41}49--51 K6+000一 K7+ooo 47．5 47．5 0 0
作用荷载kgf 120 l 140 f 160 j 180 j 200 K7+000～K8+000 51．2 50 6 —0．6 —1．17
新的SR 59～61 I 69～71 I 79～82 I 88～92 i 98--102 平均值 48 1 47 6 0．5 —1 2
1．2 现场标定 从表3可以得到，水流量小于0．95 L／s时，对测试结果有一
现场第一次标定采用旧轮胎，更换新轮胎后进行了第二次标 定影响，使测试结果有减
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