双驾驶室变频电机车司控器电气闭锁研究与应用.pdfVIP

T蓍 6Y脚．．． 双驾驶室变频电机车司控器 电气闭锁研究与应用 余虽义 (淮北矿业股份有限公司青东煤矿 ，江苏淮北 235000) 摘 要 变频电机车采用变频调速技术使电机车达到无级调速 ，调速控制没有复杂的串并电阻、电机的程序 ，电机不 易损坏。而现使用的双驾驶室变频电机车却经常因误操作而造成变频器控制板烧坏、IGBT被击穿的情况 ，因此 ，对电 机车司控器增加电气闭锁 ，可以有效避免变频器因误操作而损坏 ，保证电机车运行安全。 关键词 变频电机车 ；司控器 ：电气闲锁 中图分类号 ：TD64 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671-7597(2014)24—0136—02 2011年年初国家安全监管总局、国家煤矿安监局研究发布 的 ，所 以无论是哪一侧司控器打到前进档 ，另一侧后退档位的 了第三批禁止井工煤矿使用的设备 ，其中8吨以上采用 电阻调 接近开关也动作。换向手柄使用的接近开关为PNP型常开传感器， 速 的防爆特殊型电机车要求 自发布之 曰起 2年后禁止使用 。变 其工作原理 ：当传感器不动作时 ，其输出电压时Ov，当传感器 频调速电机车以其能够实现无级调速、节能的优越性能已经被 动作时 ，由于外接电阻的存在 ，其输出的电压就是24V。PNP型 广泛应用于工矿企业 ，我矿自2011年开始逐步将电阻调速的防 常开传感器的输出电路见 图1。 爆特殊型蓄电池 电机车更换为变频调速 的防爆特殊型蓄电池电 机车。本文就变频电机车使用时因误操作而损坏的情况进行分 析研究，增加电气闭锁以避免设备损坏 ，保证 电机车运行安全。 1变频 电机车工作原理 目前我矿使用的CT12／6GP变频电机车均为双驾驶室电机车， 该 电机车由防爆特殊型蓄电池提供 电源 ，通过变频器转换成电 压与频率可调的三相交流电供两台交流 电机。每个驾驶室各有 一 套司控器 ，两司控器的控制接点并接 ，由电机车司机操作司 控器上的换 向手柄和速度控制手轮给出方 向指令和控制速度指 令 ，控制变频器的功率元件 IGBT的通断进行调压、调频 ，从而 控制电机车的运行。 2变频电机车司控器的闭锁缺陷 图 l PNP型常开传感器输 出电路 变频 电机车司控器的换 向手柄与调速手轮具有机械连锁功 主副驾驶室司控器对变频器的方向控制靠传感器 sA、sa并 能 ，调速手轮不在零位时 ，不能转动换 向手柄 ；换向手柄在零 接 ，传感器 sB、Sb并接 ，分别给变频器控制板方向指令控制电 位时不能转动调速手轮 ，使用时必须使用带闭锁的司控器手把。 机正转和反转 ，从而控制电机车的前进和后退 。 而实际使用时该机械闭锁存在以下缺陷 ： 2)司控器换向手柄电气闭锁原理。 ① 电机车司机违规使用不带闭锁的司控器手把 ； 在司控器换 向手柄的零位档各增加一只PNP型常开传感器 ②司控器换 向手柄与调速手轮的机械连锁损坏 ，闭锁功能 就可以实现两司控器换向手柄的电气闭锁 ，见图2。sz和sF分 失效 ： 别是在主副驾驶室司控器换向手柄零位档增加的传感器 ，用来 ③主副驾驶室司控器能同时操作 ，不闭锁 。 为另外一侧司控器换向的档位传感器提供电源 。如图所示 ，只 这些缺陷使 电机车 的使用存在重大安全隐患 ，如果因蓄 电 有当副驾驶室司控器的换向手柄处于零位 ，sF动作 ，输出高电 池损坏或其他原因电机车司