《基础工程》大作业课程设计.docVIP

基础工程课程设计 班级：12交通2班 姓名：陈以荣 学号：由设计条件，可知该桥通过荷载组合至承台底面中心处的外荷载为： 一孔荷载：N=10100KN，H=400KN，M=7000KN·m 一孔重载：N=10500KN，H=400KN，M=7200KN·m 双孔活载：N=12000KN，H=400KN，M=6300KN·m Q18~Q19中间部分地层情况如下。 考虑地质报告的结论与建议：采用桩基础，以⑥3c-2 为基础持力层。现采用端承桩，低承台，承台高取3m，选择桩径为1.5m，桩嵌入基层岩⑥3c-2 为3.5m，设计桩长为27m。 现计算单桩承载力： （式1） 取C1=0.5，C2=0.04 ；AP=πD2/4=1.77 ,frk=40MPa KN 取ξs=0.2 ,由表4-1，取全风化石英片岩侧摩擦阻力 q1k=160KPa 取强风化石英片岩侧摩擦阻力q2k=170KPa 取弱风化石英片岩侧摩擦阻力q3k=180KPa 将以上计算式代入（式1） [Ra]=0.51.7740+4238.32+52.77=4326.49(KN) 由桩根数估算公式可知，桩根数 所以，=3.05 , 取n=4根 端承桩中心距要小于2倍桩径，此处取中心距为3m。 因此承台设计为长、宽为8m，高为3m. 桩的内力及变位计算 地基水平向抗力系数,由表4-14及该地段土层特点,并考虑安全要求,取。 ⑴桩的计算宽度b1 b1=k* ⑵桩的变形系数α ；； 桩长h=27m，其计算长度按弹性桩计算。 ⑶桩顶刚度系数值计算 已知： 查附表17、附表18、附表19得 所以可计算、 、 ⑷计算承台底面原点O处位移（综合考虑单孔活载、恒载、制动力等因素） 由式（4-91）、（4-92）、（4-93）得 n 故 ⑸ 竖向力: 水平力: 弯 矩: 可知桩顶处无冲刷 桩尺寸满足要求 计算桩身内力及位移 满足（4-67a）（4-67b）(4-67c)(4-67d)的计算条件 查表，已知取，由表1、附表2、附表3、附表4、附表5、附表6、附表7、附表8可得、；、;、； AX BX AM BM AQ BQ Z=0m;0 2.44066 1.621 0 1 1 0 Z=1m;0 1.7418 0.9485 0.40944 0.9815 0.80797 -0.1123 Z=3m;0.44 0.62633 0.14947 0.76708 0.72268 -0.001356 0.44049 Z=5m;1.32 0.06461 -0.0994 0.53160 0.32025 -0.43174 -0.41179 Z=7m;2.2 -0.09022 -0.08867 0.17029 0.06596 -0.3349 -0.16271 Z=9m;3.96 -0.10765 -0.01824 0.00411 0.00117 -0.015998 -0.00175 计算表明，在处，、、可认为等于0，因此计算到处即可。 绘出如下图： 桩身位移X图 桩身弯矩M图 桩身剪力Q图 由式（4-69） 查表13可知其 即最大弯矩处在地面以下2.195 其对应的,由式（4-71） 即桩身最大弯矩位置，最大弯矩 桩身配筋计算及桩身材料截面强度验算 (纵向钢筋面积 桩内竖向钢筋按含筋率0.2%配置 现选用10根的HRB335级钢筋 ， 桩柱采用C30混凝土， (计算偏心距增大系数 因为长细比： 所以偏心距增大系数 其中； ；； 故取 (计算截面实际偏心距 ④根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 求轴向力偏心距 其中，，并设则 由《结构设计原理》附表1-10经过不断试算可知 当时，;;; ()=0.16mm与实际很接近，故取0.89为计算值。 ⑤截面承载能力复核 满足要求。 ⑥裂缝宽度验算 根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（JTG D62