铁燕塘站深基坑井点降水.docVIP

地铁燕塘站深基坑井点降水设计 王廷 摘要：人工降低地下水位作为明挖基坑开挖的一种主要辅助措施，在市政地铁，高层建筑基础等明挖基坑施工中被广泛地应用，本文以地铁燕塘站井点降水为例，简单介绍了井点降水在施工中的作用及计算方法。 关键词：井点降水 深基坑 燕塘站 一、工程概况 广州市轨道交通三号线燕塘站位于广州市天河区广汕路燕塘段北侧,基坑面积 86.2×32(28.8)m，深32m,。根据地质勘察报告揭示，基坑底部地层为花岗岩全风化层及强风化层,在土层分类上属于花岗岩的风化土。具有遇水软化崩解的特性，在基坑开挖过程，在上覆压力减少，地下水涌出情况，易发生开挖面软化，强度降低，基坑失稳。因此对地下水的控制是工程成败的关键，位保证施工安全及工程的顺利实施，通过比较研究，采用井点降水的方法保证本站基坑开挖的顺利进行。井点降水方法一般用于地下水位比较高的施工环境中，是土方工程、地基与基础工程施工中的一项重要技术措施剥m，高差6.75m，地形西部高，东部低平。场地内第四系软土层（淤泥质土）呈透镜体状，厚度不大，强度低；残积土与全强风化岩遇水崩解；基岩为燕山期花岗岩，埋藏深度大（中风化或微风化岩），层位分布较稳定，微风化基岩的完整性较好，受构造影响，存在风化深槽，深度达40多米，中微风化岩面约为43米。 场地的主地下水含水层为第四系冲洪积、沉积的细砂层3-1和中粗砂层3-2，及下部花岗岩