一种提高电动汽车充电机轻载运行效率的方法 An approach to improve efficiency of EV charger under light load.pdfVIP

第29卷第3期 电工电能新技术 V01．29。No．3 2010年7月 2010 Advanced ofElectrical and July Technology EngineeringEnergy 一种提高电动汽车充电机轻载运行效率的方法 李景新，牛利勇，王健强，姜久春 (北京交通大学电气工程学院，北京100044) 摘要：本文提出了一种提高电动汽车充电机轻载运行效率的方法。在分析原有充电机轻载运行状 况的基础上，提出了一种以电容·二极管一有源开关钳位电路代替原有钳位电路的全桥移相式零电 压零电流开关(ZVZCS)变换器拓扑，分析了其工作原理并给出了轻载判断条件，进行了仿真研究 和样机功率实验，给出了实验结果及波形。结果表明，改进电路既保留了原钳住电路的优点，又在 轻载时提高了整机工作效率，同时降低了器件应力。 关键词：直流变换器；ZVZCS；移相全桥；电路仿真 中图分类号：TM92 文献标识码：A 文章编号：1003—3076(2010)034)035414 围受到限制，轻载条件下不能实现超前桥臂ZVS及 1 引言 效率明显降低。有关研究者提出了相应的解决方 电动汽车大规模实际应用的目标要求其必须达 法，其中包括采用LCD辅助谐振网络电路。和有源 到足够的续驶里程和足够的动力电池容量，因此充 辅助换相电路一1。但前者增加了超前桥臂主开关 电机的功率等级也要不断提高。同时为尽量减小对 器件的电流应力和通态损耗，需要较大的电感量增 电网的污染，充电机可以采用AC／DC和DC／DC相加了系统的体积、重量以及成本；后者增加了两个有 结合的电路结构，前者在实现可控整流提供稳定输 源开关器件，从而需要提供所需的驱动电路，系统复 出电压的同时，必须具有较高的功率因数；而后者则 杂程度进一步提高。本文提出了一种使用电容一二 根据电池负载需求实现相应的功率变换和控制。考 极管．有源开关器件(CDS)钳位电路代替CDD钳位 虑整机功率等级，直流变换部分采用IGBT作为主 电路的改进方法，仅仅少量增加变换器复杂程度，既 开关器件，由于IGBT的少数载流子存贮效应，在其可以保留原有拓扑的优点，又能够提高变换器在轻 关断时存在着拖尾电流，因而关断损耗较大，所以对 载情况时的效率和可靠性，获得比较好的效果。 于IGBT而言，ZCS方式比ZVS方式可以更加有效 2工作原理 地降低器件的开关损耗。因此IGBT和ZVZCS全桥 式拓扑是比较合适的选择…。其中电容一二极管-二 本文对文献[1]提出的拓扑进行改进，以一个 单向有源开关器件S。替代了原拓扑中的二极管 极管(CDD)钳位全桥移相式ZVZCS变换器旧1，具有 结构简单、控制方法简单、器件应力适中和效率较高 D，，提出了CDS钳位全桥移相式ZVZCS变换器电 等优点，综合性能较高，因此选择作为电动汽车动力 路结构，如图1所示，用于充电机前端AC／DC变换 电池组充电机的主电路并制作样机。 器与负载之间的DC／DC变换。 然而，根据动力蓄电池充电特性曲线可知，在蓄 变换器实时检测负载电流(或变压器原边电 电池充电末期或者进行浮充充电时，充电机处于轻 流)，根据负载电流的大小控制S。的通断。 载运行状态，而且要持续一定时间。经分析可知，由