412城道路网规划基本要求.PPT

制定交通规划目标 交通调查 分 析 研 究 交 通 问 题 道 路 交 通 发 展 战 略 规 划 交通需求和 交通结构预测 约束条件 交通空间分布 和交通量预测 道路交通网 络规划构思 道路交通网 备选方案 道路交通综合网络规划 方案比较和择优 实 施 决 策 道路交通规划资料补充 调查研究 寻 求 解 决 方 案 决策 图4—7 城市道路网规划工作框图 4.5.2 城市道路系统规划的评价 城市道路网是城市综合交通体系中的一个子系统，它自身内部各组成要素的合理性以及相互之间的协调性，它与综合交通体系中其他子系统间的配合、衔接、转换及偶合关系，决定了道路网系统整体效益的发挥。 城市道路网规划评价内容 城市道路网规划规划方案的评价应从技术性能、经济效 益和社会环境影响三个方面着手。 （1）技术性能评价：可从两个层次上来分析。一是从道路网系统整体出发，从城市总体规划、城市综合交通规划的角度分析评价道路网的整体建设水平、道路网络布局质量、道路网总体容量等；二是对道路交通设施质量和性能的评价，如某条线路、某个交叉口的通行能力、服务水平等。 （2）经济效益评价：对道路网规划方案的经济效益评价要从两个方面进行，即成本和效益。而无论成本或效益又都由直接和间接的费用所组成。 成本中的直接费用包括初次投资以及有关的交通设施、交通服务的运营和维修费用等；间接成本主要指道路交通设施给其使用者以及全社会造成的额外费用，如因防治交通公害（噪声、废气、飞尘、振动等）而造成的社会费用、交通事故造成的直接和间接经济损失、能源消耗费用等。 直接效益主要如道路收费、给交通运输业带来的运输成本和时间的节约等；间接效益如改善交通条件后给全社会带来的效益。。 （3）社会环境影响评价：道路交通系统对社会环境的影响体现在正负两方面。正面效应包括可达性提高、促进生产、扩大市场、地价升高、改善景观等；负面效应包括交通公害、交通安全、自然景观和地形地貌的破坏、社区阻隔、对视线视觉的影响、对日照和通风的影响等。 4.6 城市道路景观设计 城市道路应在满足交通功能的前提下，与城市自然景观（地形、山体、水面、绿地等）、历史文物（古建筑、传统街巷等）以及现代建筑有机地联系结合在一起，组成合谐的、富有韵律的、生动活泼和赏心悦目的城市景观。 使旅客与驾驶员在路上感受到环境优美，如同游览园林 美化环境 对跨线桥，立体交叉，电线柱，护栏，隧道进出口，隔音墙等精心设计，且有一定的艺术风格 构造物的 艺术加工 中央分隔带的绿化；路肩、边坡的整洁；标志完整；广告招牌有管制；商贩集中，不占道路两侧 行车道旁侧的 整顿与和谐 路线与沿线的地形、地质、古迹、名胜、绿化、地区风景间的协调；路线与城市风光、格调等的协调 沿线与自然环境、 社会环境的协调 道路沿线 的协调 平面线形和纵断线形互相配合，形成立体线形 立体上的协调 平面线形和纵断线形各自在视觉上的和谐性与连续性 视觉上的协调 道路线形 的协调 内 容 名 称 项 目 道路景观的概要内容 表4—6 城市道路景观的设计原则 ⑴ 城市道路系统规划应与城市景观系统规划相结合，把城市道路空间纳入城市景观系统中； ⑵ 城市道路系统规划与详细规划设计应与城市历史文化环境保护规划相结合，成为继承和表现城市历史文化环境的重要公共空间； ⑶ 城市道路景观规划应与城市道路的功能性规划相结合，与城市道路的性质和功能相协调； ⑷ 城市道路景观规划应做到静态规划设计与动态规划设计相结合，创造即优美宜人又生动活泼，富于变化的城市街道景观环境； ⑸ 城市道路景观规划要充分考虑道路绿化在城市绿化中的作用，把道路绿化作为景观设计的一个重要组成部分。 4.6.2 城市道路网美学 城市景观是各种景观元素构成的视觉艺术，各种景观元素都与路网有必然的联系，它们与路网的关系决定了它们的相对位置，在道路网中沿不同的交通路线运动，则构成一定的景观系统和序列，科学合理的道路网是形成城市美好景观的基础。 ⑴ 重视道路网结构对城市布局的影响 好的道路网结构应该使人们对城市布局有清晰、明了的认识，通过特征鲜明的道路网结构，人们很容易了解掌握城市的交通系统、功能分区、各用地布局及相互之间的关系，方便了居民的出行，因而有利于活跃城市社会生活，促进城市社会发展。 ⑵ 注重道路网规划设计的美学要求 人们对一个城市的总体印象，往往都是与该城市的结构、布局等联系在一起，而城市的结构、布局又与其路网结构密切相关。进入城市首先印入