厦门城总体规划-星星软件站.PPT

厦门市五通海空联运码头规划 厦门机场第三期扩建 厦门市五大功能产业区 厦门市工业区 厦门市住宅区分布特点 * * * * 3、城市空间结构： “一心两环，一主四辅（八片）”的组团式海湾城市。 一心：厦门本岛中心城； 两环：围绕杏林湾、马銮 湾和东屿湾的环西海域发 展区；围绕同安湾、东坑 湾的环东海域和同安湾发 展区。一主：厦门本岛主 城；四辅：海沧辅城、集 美辅城、同安辅城、翔安 辅城；八片：海沧辅城的 海沧、马銮组团；集美辅 城的杏林、集美组团；同 安辅城的大同、西柯组团；翔安辅城的马巷、新店组团。主城与辅城由海域分隔,辅城之间由海湾、自然山体分隔；辅城的组团之间由海湾、自然山体或防护绿廊分隔，总体形成城市与自然生态环境相互融合的布局结构模式。 4、城市中心等级结构：厦门城市中心等级结构为“单心多核”的模式，具体分布为“一主两副三次”的等级结构。一主：城市主中心，即厦门本岛作为全市的政治、经济和文化的中心；两副：城市副中心，分别是马銮城市副中心，为环西海域发展区副中心，同时起辐射漳州、长泰方向作用；翔安城市副中心，为环东海域发展区副中心，同时起辐射泉州、南安方向作用；三次：三个城市次中心，分别为海沧城市次中心、杏林湾城市次中心、同安大同城市次中心。城市中心建设总体时序为先西后东。 5、城市中心职能定位：（1）厦门本岛城市主中心职能：市级行政、商务、文化中心；（2）马銮城市副中心职能：市级水上运动中心，地区级商贸中心、文化中心；（3）翔安城市副中心职能：市级体育中心，地区（4）同安大同城市次中心职能：综合性分区配套服务中心；（5）海沧城市次中心职能：综合性分区配套服务中心；（6）杏林湾城市次中心职能：综合性分区配套服务中心。 （1）厦门本岛城市主中心职能：市级行政、商务、文化中心； （2）马銮城市副中心职能：市级水上运动中心，地区级商贸中心、文化中心； （3）翔安城市副中心职能：市级体育中心，地区级商贸、文化中心，对台文化、贸易交流基地； （4）同安大同城市次中心职能：综合性分区配套服务中心； （5）海沧城市次中心职能：综合性分区配套服务中心； （6）杏林湾城市次中心职能：综合性分区配套服务中心。 6、空间发展策略：（1）厦门本岛为“优化”；（2）沿西海域发展区为“整合”；（3）环东海域发展区为“拓展”。 7、城市组团规模和主导功能： （1）厦门本岛用地规模100平方公里，人口规模100万人；厦门本岛为行政、商务金融、风景旅游、港口物流，鼓浪屿为风景旅游、文化。（2）海沧辅城用地规模90平方公里，人口60万人；（3）海沧区南部片区为港口物流、工业；马銮片区为高科技、风景旅游。集美辅城用地规模60平方公里，人口规模40万人，高校在校学生20万人； （4）集美区杏林片区为工业，集美片区为文化教育、风景旅游。 （5）同安辅城用地规模60平方公里，人口规模45万人；同安区大同片区为工业、风景旅游，西柯片区为工业、风景旅游。翔安辅城用地规模40平方公里，人口规模25万人（（6）翔安区马巷片区为商贸、工业；新店片区为港口物流、风景旅游。 六、交通运输规划 1、市内交通规划 厦门快速公交系统（BRT）线网规划 近年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。 厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。厦门市政府已经制定《优先发展公共交通的实施意见》，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共交通系统（BRT）网络规划”相关议题的工作。 城市综合交通规划 路网格局——BRT布局的物理基础保持“放射+环形”路网主骨架，组织片区与用地布局形态适宜的方格网或自由式路网。 线网结构：“四射+八联”为主的构架 “四射”放射线为本岛向岛外的4条指状放射线，对应与市域客流走廊； 线网结构：“四射+八联”为主的构架 “四射”放射线为本岛向岛外的4条指状放射线，对应与市域客流走廊； 一期工程 厦门快速公交系统一期 厦门快速公交系统1号线线路由第一码头至西客站，全长32.6公里。 ???? 线路走向：第一码头→厦禾路→火车站→莲前西路→农科所→县黄路→机场站→集美大桥→嘉庚体育馆→集美大道→厦门西客站。 ???? 综合换乘枢纽站6个，中间站点19个。 厦门市快速公交一期工程成功大道专线线路由厦港至西客站，总长：30.5公里???? 线路走向：厦港→演武大桥→成功大道南段→火车站（南广场）→成功大道北段→杏林大桥→园博园→集灌路→灌口工业区 全线站点：高架车站2个，地面车站16个 厦门市快速公交