某超深地连墙卡斗事故的分析处理和后期预防.pdfVIP

余平何玉红 (江西省地质工程总公司330029) 【摘要】 本文结合南京长江漫滩地貌超深地连墙事故卡斗事故情况，详细分析卡斗事故发生的原因，制定处理 方案，并针对类似情况提出后期的预防傲措旅。 【关键字】 地连墙卡斗处理预防措施 随着中国城市化建设的加快，尤其是城市轨道交通的大力建设，地下连续墙越来越多的被用于 城市深基坑支护工程建设中，其较高的强度和较好的防水性能，给基坑周边建筑、道路、管线等带 来较大的安全保证，同时地连墙自身设计深度也越米越深。但是在淤泥质士和粉砂、流砂等长江漫 滩地貌单元中，超深地连墙施工的风险也越米越大，尤其是卡斗事故将给工程带来安全、费用等各 方面的损失。 l背景项目概况 1．1项目概况 本项目位于江苏省南京市河西新城区，是南京河西CBD标志性建筑，设计共3栋塔楼，其中l 幢为290m办公、酒店，2、3幢为190m高公寓和酒店，裙楼为3层综合性商业广场。工程总建筑 面积364847m2，占地面积34300m2。 本项目四周均为市内主干道，车流量大，基坑西北角为1。和2节地铁线的换乘站。地铁l一线隧道 距离地连墙15m，地铁2。线隧道距离地连墙45m，地铁通风口距离地连墙5m。因此本工程基坑变形 的控制和地铁保护为重中之重，在地下连续墙施_亡时，需要严格控制基坑变形，保证周边环境安全。 1．2地质情况 项目场地基本平坦，地面高程(吴淞高程系)在7．2～7．5m。场地北部原分布有水塘，后由于工 程建设需要大部分已填积。场地地貌单元为长江漫滩。根据勘察结果，场地覆盖层厚度较大，为典 型的长江漫滩相沉积物，各岩土层分布基本均匀，工程性质与土性和状态相关。 在基坑支护影响范围内，主要土层分为： (1)杂填土、淤泥质填土、淤泥、索填土：层顶埋深0--3．0m，层厚2．94．9m： 呈次圆形，成分为石英质。层顶埋深52．0--56．8m,层厚2．3--6．5m。 (4)⑤～l强风化泥岩：棕褐色，风化强烈，岩体基本质量等级为V类，遇水极易软化。层顶 埋深57．3～60．6m，层厚3．6---8．6m。 1．3设计基本思想 支护体系设置为地下连续墙+4层钢筋混凝土支撑，基坑北侧靠近地铁段地连墙设计厚度1．2m， 深度60m，进入强风化lm，其余各段地连墙设计厚度1．0m，深度60m，进入强风化lm。地连墙切 入强风化，形成一道封水结构，同时保证足够的强度。采用管井疏干基坑内浅部潜水并利用减压井 降低第二层承压水头。 2卡斗事故发生的经过及原因分析 2．1卡斗事故发生的经过 地连墙试验段完工以后，项目部逐步增加设备开始大面积施工，为了保持设备多样化，总结施 工经验的同时检验不同设备的适宜度，为公司在本地区更多的项目服务，现场采购了一台全新的“三 一重工SH400C”成槽机。根据项目部安排，该设备第一个施．1i的槽段为26#槽段。4月9日上午开 工至4月9日19：30成槽第一抓至58m深度时，抓斗被}住无法自行提升，项目部初步判断发生 了卡都事故。于是立即组织打捞和其他处理措旋。 2．2事故发生的原因分析 ·439· 本次事故主要原因是三一重丁抓斗存在设计缺陷，本成槽机型号为SH400C型，所配抓斗为方 斗，抓斗的斗头和斗体宽度尺寸基本一致，并且采用斗头纠偏方式，斗体上没有安装纠偏推板，其 机理与德国利勃海尔类似。 由于本项目地连墙穿越较厚沙层和卵砾石层，成槽之后会产生较小的槽宽收缩，当成槽达到58m 深度时，斗头已经进入了强风化岩层，而斗体位于卵石层内。岩层成槽时间较长，卵石层一旦发生 轻微收缩，由于斗体设计与斗头同宽，不容许地层有任何收缩，导致抓斗最终被卡。 抓斗被卡另一个原因是厂家设计和现场施工经验不足，对斗体宽度和斗头宽度之间的关系认识 不清，也没有预计到一次快速挖深达到58m，成槽速度太快，泥浆还没有很好的渗透到砂层和卵砾 石层中去，没有形成良好的泥皮保护，槽壁收缩没有达到稳定状态。 2．3初步采取的处理措施 事情发生以后，项目部召开了专门会议，商讨处理事故方案，初步采取以下措施： (1)清孔：用导管在卡斗处进行清孔，更换新泥浆，通过泥浆泵的高压液流试图冲出被卡抓 斗。 (2)高压喷射法：在抓斗两侧对称处打两个d,：YL，然后下入钢管连