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无碳小车材料(共8篇) 小车 材料 无碳小车各部分材料 无碳小车的轴承用什么 无碳小车全部零件 篇一：无碳小车加工成本分析报告 篇二：无碳小车经验总结 无 碳 小 车 经 验 总 结 姓名：乔国勇、梁鹏、徐文凯 时间：2013.4.5 . 无碳小车经验总结 在这次大赛结束以后，我回想起这半月以来的每一幕都是那么让人记忆深刻难以忘怀。尤其是在大赛上，我看到对手的强悍的时候才觉得自己的思维是多么的不开阔。现在就从以下这几个方面谈谈我个人的看法： 一、设计方面 当我在大赛上看到那么多的无碳小车的时候我真的一下子觉得自己的思路是那么单一。就设计而言，我觉得我们不输给任何一个团队，至今为止我仍觉得我们设计的那一款小车是完美的。就我们的设计而言，这款小车不仅可以跑1米，0.9米，1.1米的S型曲线，而且可以跑0.9到1米之间的任意数据。当我看到理工大学的26、27号小车的时候，心中是那样的令人激动，又是那样的令人失落，因为我们设计的那款车没能设计制造成功。到最后我们只能以一个简单的方案匆匆了事。就我个人而言当我们设计的小车没有驱动起来时我真的很着急，同时明白了自己的设计计算是那样的不充分，也意识到自己设计中应该去除材料来减轻车身的许多地方并没有去除。当我们按第三套方案设计时，我就觉得我们设计的那款车算是彻底不存在了。当我来到比赛场上无意中看到27号车的时候我明白我们设计的车是可行的，就连我们的微调装置都是惊人的相似。真的，当时心里美滋滋的…..在比赛结束的这两天里，我思考了许多，但从设计而言，我觉得我们的微调机构设计的不是很合理，原因是自己以为那个装置很好 用，可实际上那个一点也不适合微调，同时自己设计的微调装置误差范围也太大，我充分吸收了大赛上比较好的，比较精致的微调机构，他们最厉害的能把精度提高到0.02，这是我们没有做到的。原以为摩擦盘和单轮驱动会很不稳定，通过这次比赛我明白了只要我们保证了精度，单轮驱动和摩擦盘完全可以适用。最后，我觉得我们另一设计不合理的地方就是难以让前轮左右摆过的角度相同。我们只是通过目测看偏转的角度，这样的误差太大，我们应该在车体上装一个量角器和指针，这样就可以保证左右摆角相同了。 二、制造方面 在这次比赛过程中，我问访了许多学校的学生他们的小车是怎样造出来的，在访问的过程中，我明显感觉到我们的设备有些落后了，用我们学校的那几台设备很难保证精度。再次，就是我们在制作方面能作出指导的老师实在太少了。同时我希望我们在金工实习的时间能延长一些，让我们有时间去充分了解车床、铣床、磨床，让我们学会加工一些基本的零件。通过自己动手制造我们设计的小车，我觉得我们学到了很多，我觉得我能够粗车、粗铣一些基本零件了，在我们原来金工实习的基础上又有了很大的突破和发展。最后，我希望我们学院能在未来添加几台先进设备，让我们设计的零件能够做到应有的精度，从而使我们设计的无碳小车能够走得更远。 三、材料方面 还记得当初我们学生和老师们在一块商量用什么材料的情景。我觉得这个很有必要，这个方面我们应该互动，共同对机构作出相应的 分析，具体讨论用什么材料才最为合适。说实话，在我们讨论用什么材料的时候，我对材料基本上一无所知，也许当时的我只知道什么塑性、脆性，可是具体是怎么一回事，我真的一无所知。通过半个月的加工及制造以及在大赛上的所见所闻，使我对材料有了更深的了解。大赛上，参赛队友们有用有机玻璃的，有用尼龙的，有用铝合金的等等，五花八门。我忽然感觉到书本上的东西在这里才得以具体体现，让我更深入的学到了别人学不到的东西。 四、装配方面 当我们的零件都加工完成的时候，便开始了匆匆的装配，可是在那个时候我才发现，装配也是一门学问。不是简简单单的把零件装配到一块，而是要做出适当的调整。在比赛结束后的这两天里的思考中，我觉得我们没有进入决赛的一个重大原因就是缺乏装配知识。这使得我们的装配的精度根本无法保证。我想如果可以，我们学院可以开设一门有关装配方面的课程。 五、调试及试车方面 说到这个方面，我觉得这个方面是我们没能进入决赛的根本原因。原因有两个：一是我们没有相应的木质跑道；二是我们的时间太紧，几乎没有试车的时间，我们都是匆匆对车进行调试，看车能跑起来就好了。可是当我在深深的思考之后，才发现我们根本没有掌握和了解我们设计的无碳小车。虽然这小车是我们亲自设计的，但是理论和实际还是有一定的差距，我们根本没有发挥出我们小车应有的能量，比赛就匆匆的结束了，这也成为我们心中的一个遗憾。 六、准备方面 在准备方面，我觉得我们做的特别不充分，据了解，太原工业学院的学生早在一年前就开始准备无碳小车，而我们仅仅准备了两三个月，令我惊讶的是太原理工大学竟然开设了一门关于无碳小车的选修课，和他们相比，我们的学院