居民出行分布的熵模型和其参数标定.pdfVIP

维普资讯 第 5卷 第 4期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vo1．5 NO．4 2005年 12月 JournalofTrafficandTransportationEngineering Dec．2005 文章编号 ：1671一l637(2005)04—0106—05 居民出行分布的熵模型及其参数标定 姚荣涵，王殿海 (吉林大学 交通学院，吉林 长春 130025) 摘 要：为寻求一种描述各种 出行分布情况的普适性模型，运用最大信息熵原理 ，结合数理统计方 法，建立 了以原点矩均值为约束条件的新模型体系。为确定模型参数，提出了熵模型的参数标定方 法，利用长春市居 民出行调查数据对参数标定方法进行了验证 。数据验证结果显示，对于步行、自 行车、公交车和小汽车四种出行方式，最高阶原点矩 的阶数分别取 3、4、5时，所有模型均通过置信 度为95 的)[2检验。通过 值和分布曲线的比较发现，不同出行方式取得最好效果的最高阶原 点矩的阶数并不一致 ，这种差异取决于出行方式的内在特性 。居 民出行分布的信息熵模型可以定 量描述任意出行方式的分布规律，所提出的参数标定方法简单有效。 关键词：交通规划；出行分布}最大信息熵原理 ；熵模型 中图分类号：U491．1 文献标识码：A Entropymodelsofinhabitanttripdistributionsand parameterscalibration YaoRong—han，W angDian—hai (SchoolofTransportation，JilinUniversity，Changchun130025，China) Abstract：InordertofindsomegeneralmodelstOdescribeallkindsofinhabitanttripdistributions， according to themaximum information entropy theory and statistics，new models under the constraintsofthemeansoforiginmomentswerebuilt，aparameterscalibrationmethodwasput forwardtoascertain theparametersofthemodels．Theywerevalidated bytheinhabitanttrip surveydatainChangchuncity．Thetripmodesofwalk，bike，busandcarpass testswith95 confidencewhen theirordersofthehighestorigin momentsare3，4 and 5respectively．The comparisonof valuesandinhabitanttripdistributionscurvesshowsthattheordersaredifferent when the best effectsofalltrip modes are gotten． The differences result from the inner characteristicsoftripmodes．Analyzingresultindicatesthattheinformation entropymodelscan quantificationallydescribethedistribution principleofanytripmode，theparametersvalidation